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交通數據淪政治籌碼?中市議員怒批交通部「變色龍」操作!

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新華報導\1987創刊  台中市議員江和樹近日針對交通部公布的一一三年全國道安統計數據,嚴詞抨擊其將交通安全議題淪為政治攻防工具。長期關注交通改善的他指出,交通部在檢討全國道安成果時,不僅未能達成預期目標,更將矛頭指向台中市,此舉令人難以接受。根據交通部數據,全國三十日死亡人數為二八五八人,僅減少百分之三點一,遠低於百分之七的目標。然而,交通部司長卻話鋒一轉,強調「台中行人死亡五十五人居冠,一直提醒台中市改善,但沒達到預期,現在看來相對嚴重。」 江和樹質疑,交通部除了「關注、提醒、建議」之外,究竟採取了哪些實質行動?更甚者,司長坦承每五筆數據就有一筆失真,與衛福部數據差距高達百分之十七點七,在缺乏準確數據的基礎上,任何分析都顯得蒼白無力。 江和樹議員提供 江和樹進一步指出,台中市整體交通死亡人數的改善幅度位居六都之冠,然而,高雄市以三百零七人位居死亡人數之首,台南市同期增加人數最多,卻未見交通部提出檢討。他認為,交通部此舉是刻意挑選行人議題,放大攻擊台中市長盧秀燕,其背後動機令人質疑。他批評民進黨為了一己政治利益。 江和樹更直指交通部長陳世凱身為台中人,卻為了迎合總統,對高雄死亡人數最高、台南惡化最嚴重的現況視而不見,這不僅是黨意凌駕民意,更是昧著良心,未能以正確的數字提醒民眾與南部兩市府正視問題。 他強調,交通安全應建立在真實數據與實際行動之上,而非透過網路側翼操作。台中市將持續努力改善交通,但中央政府應當先行反省。罔顧全國數據的真實性,這種做法極不公平。

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「政治上是敵人,生活上是鄰居」的曖昧政策

新華報導\特稿

在當前台灣的政治語境中,兩岸關係正陷入一種前所未有的奇特張力。賴清德政府明確將中國定位為境外敵對勢力,並多次引用國際情資警告2027年可能是中共武力犯台的關鍵節點。若依此邏輯推演,兩岸理應處於一種準戰爭或高度對峙的狀態,中共無疑是台灣最直接的敵人。

然而,現實生活中的景象卻與這種嚴峻的政治定性呈現出巨大的反差。走進台灣的社會基層,兩岸民間的往來並未因政治上的敵對定性而中斷,無論是經貿投資、觀光旅遊,甚至是跨海婚嫁,依然在日常生活中持續發生。這種政策定性與現實生活之間的斷裂,正讓許多台灣民眾感到無比困惑。

回顧台灣過去的歷史,在解嚴之前的動員戡亂時期,敵我界線是極其分明且絕對的。當時的社會充斥著「小心匪諜就在你身邊」或「知匪不報判徒刑」等警示標語,政府與民間在對待「敵人」的態度上高度一致,即不相往來、嚴加防範。那是一個黑白分明的時代,法律與政策為民眾提供了清晰的行為準則。

然而,進入21世紀的今天,賴政府一方面在國安層面將中共視為威脅主權的敵人,另一方面卻又無法、甚至不願全面切斷兩岸人民的實質交流。這種「政治上是敵人,生活上是鄰居」的曖昧政策,讓處於第一線的投資者、商務人士乃至一般旅遊民眾,往往陷入無所適從的境地。

這種政策上的曖昧不明,不僅削弱了政府國安論述的說服力,更在無形中增加了民眾的法律風險與心理負擔。當政府不斷強調國安法修法以嚴懲「鼓吹武統」或「消滅主權」的言論時,民眾卻在日常生活中頻繁與所謂的「敵對勢力」進行商業往來與情感交流。

這種矛盾的狀態,使得「國家安全」的界線變得模糊不清。對於許多民眾而言,如果中共真的是必須嚴加防範的敵人,為何政府仍允許大規模的經貿依賴與民間互動?如果兩岸交流是維持和平的必要手段,那麼過於激進的敵對定性是否又會反過來傷害這些交流的基礎?

資深觀察家指出,這種政策矛盾反映了執政者在意識形態與現實治理之間的掙扎。在爭取國際支持與鞏固本土選票時,強硬的敵對定性是必要的政治表態;但在面對台灣高度依賴兩岸經貿的現實時,政府又不得不維持某種程度的開放。然而,這種「政經分離」的理想化操作,在高度敏感的兩岸關係中往往難以持久。

當政策缺乏一致性與清晰度時,民眾的困惑便會轉化為對政府信任的侵蝕。在2027年的陰影與日常生活的往來之間,台灣社會需要的或許不只是更嚴厲的國安法律,而是一個更具一致性、更能讓民眾安心遵循的兩岸戰略藍圖。

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