臺中市議員林昊佑「都發、建設、水利」業務質詢

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建設局 (城市綠化反成道路殺手)

偏心左轉車道

種植路樹相關規範

大概念 路口未淨空

分隔島上種植行道樹會遮蔽駕駛視線，汽車在停止線之前才會看到有行人站在分隔島與斑馬線的交界處曾因樹木垂枝遮蔽視線，導致2名大學生車禍死亡

今年5月營建署 就《市區道路及附屬工程設計規範》修正草案規定 植栽配置不得妨礙行車視線及行車安全。

邀請地方政府代表共同討論，「交叉路口為保持良好行車視距，距停止線25公尺範圍內植栽帶種植之灌木、草花或草皮，栽植高度應低於50公分。迄今3個月後，修正草案尚未公告。

營建署說，還需要再請專家、地方政府就實務面做討論。

台中市政府的態度?

交通部在2020年5月曾公布《公路景觀設計規範》，規定中央分隔島頭應保持視距淨空25公尺內，植栽不可高於50公分，營建署這次修法是將市區道路納入規範。

***用自治法規定路口應淨空距離延長 

路口淨空 道路設計核心原則 容錯空間安全第一 但是我們的道路很明顯不安全

國賠? 既有植栽影響視線造成車禍 甚至路燈照明被路樹遮擋 可以國賠嗎?

台中市南屯區今中午傳出路樹倒塌事故，整個大樹直接朝向上路傾倒，當場砸到路過的4輛小客車所幸沒有行人、機車路過，現場並未傳出人員傷亡

內政部市區道路及附屬工程設計標準

第二十一條　市區道路景觀設計規定如下：

一、依當地生態環境、土地使用機能及道路使用功能等需要，塑造當地景觀特色。

二、街道傢俱設施採整合簡化及容易維護管理方式設計。

三、道路植栽配置不得妨礙行車視線及行車安全。

交通島（中央分隔島）植栽規劃設計要點

2. 路口的島頭前 10 公尺，不得種植大型喬木，建議可植 70~100 公分之灌木，用以阻擋對向來車車燈照射與避免轉彎視線遭受阻擋。

3. 植栽選種應同時考慮安全、高度、密度三要素，所選用之喬木樹種，枝下高應在 4.6 公尺以上，如遇颱風、強風時須注意，避免脆枝斷折造成行車安全問題。

所有道路是否都依此規定設計規範?

臺中市市區道路行道樹及路燈設計規範

(十二)交叉路口為保持良好行車視距，分隔帶植栽帶於距停止線25公尺範圍內，宜栽植高度低於0.5公尺之灌木或草花。距停止線50公尺內之植栽帶，於駕駛人視線水平高度5.5度仰角區間內之枝葉，應予以適當剪除。

(十三)槽化島綠化植栽設計把握簡潔明朗原則，以低矮地被及草花為主，其高度宜低於50公分，提供良好視覺穿透性，保持良好通視效果，以促進匯入交通之安全。

路燈照明部分

(四)行道樹與路燈距離要適當，樹冠距離路燈保持1~2公尺，以免枝葉阻礙光線。分隔島行道樹寬度間距(株距)不得小於6公尺；路

燈燈桿及號誌兩側5公尺範圍內，禁止種植行道樹。有關路燈間距標準，設計者應視路權寬度，裝設高度與當地之實際狀況加以調整。

(五)在行道樹枝葉茂密路段對路燈改進措施，除經常修剪保持燈具與樹冠合理淨空範圍外，可於現有單臂燈桿裝設庭園燈、景觀燈（裝設高度不得少於3公尺），以確保人行道夜間照明效果。

臺中市公園及行道樹管理自治條例

第十八條   

本市新闢二十公尺以上之道路且人行道寬度達三公尺以上者，應栽植行道樹。前項以外新闢道路，如有需要者，工程主辦機關得經建設局核准後栽植。已開闢之道路，如須栽植行道樹者，由建設局辦理。 但未明確規定明顯違規營響交通安全之植栽 如何處理?

新工處 (民間公共工程建設量能有限 造成排擠效果? 流標率? 工程如期完工?) 

***1000萬工程以上工程 設計費過高 是否後續都要再辦追加? 

市議會若不通過追加 工程爛尾 市民怪罪誰?

公共工程近5年10%流標 工程會將助地方政府解決 

流標多種因素:

1. 價格不合理 (預算編國產車 設計成進口車)

2. 工期不合理 (沒人敢進場)

3. 合約不合理規定綁標

4. 案量集中廠商觀望

請教一個問題 請問地方的建設是議員關心才與地方及鄉親做說明 還是到了一個進度會主動向每位關心地方建設的議員說明？還是要議會有開會的時候你新工處才會打給我!?

我們很不熟 大肚 龍井 烏日 目前有多少建設在案? 光大肚就超過40 50億 

台中市議會通過妳這麼多預算 沒有如期完工 你要怎麼負責? 是你面對市民 還是議員?

我跟你不熟 要替你緩頰找理由我自己都說得尷尬!

市政的討論 不應該討論哪棵樹哪棵紅綠燈！本席無黨無派 就事論事