中捷今說明初步調查結果 將持續檢討改善提供安全乘車環境

鄭建勳＼臺中報導

台中捷運列車昨(10)日中午行經豐樂公園站時，因民間建築工地工程車吊臂突然掉落至鐵軌上，造成列車撞上釀1死10傷意外。今日台中捷運公司於捷運豐樂公園站3樓召開記者說明會，發布初步調查結果，並於記者會前全體默哀一分鐘。台中捷運公司董事長林良泰表示，將持續檢討改進，提供市民安全、安心的乘車環境。

林董事長表示，感謝所有不眠不休的主管、基層員工及市府同仁，從昨日下午事發後，動員約250人漏夜搶修18個小時，目前停運路段已於今早6點復駛；此次案件也提供中捷公司經驗，將持續檢討，後續在硬體及軟體精進，像是在月台裝設「車站緊急停車按鈕(EMS)」等，持續努力以提升安全乘車環境。

林董事長指出，今日僅是報告事件發生過程，因當時月台上因吊臂掉落引發粉塵，環境較複雜，最後調查資料會將報給相關單位，如司法機關、行政院運安會等；另經初步檢視，對業者求償金額將超過2億元。

今日說明會，中捷公司也播放車站月台畫面及車廂內影片，由運務處長許泰銘還原事件過程，從12:27:04 站外建案吊車吊臂砸到隔音牆後，保全人員遵照公司SOP執行，遇異狀立即通知機關，當下並趨前示意隨車人員，大聲喊停，但因列車已關門離站，車內隨車人員無法聽到聲音；保全人員隨即報給站長。

由於掉落引起的大量粉塵擋住視野，待隨車人員發現前方異常後，到列車撞上障礙物約13秒，時間急促，致隨車員無法完成開啟駕駛台蓋板，操作手動緊急停車的應變時間(約20-30秒)，阻止不了後續碰撞；但現場隨車人員一直站在最前線，試圖掌控狀況，一面嘗試跟行控中心聯絡，一面拿取執勤包內的應變物品，堅持到最後一刻。

許處長說明，若是軌道發生橫跨兩條鋼軌的金屬掉落物，則會有「軌道佔據」警訊回到控制中心，該軌道電路區域會自動設定速限5公里，列車行經該軌道電路區域就會依速限降速。

此外，中捷列車底盤前端有障礙物偵測桿，即列車偵測桿撞擊軌道上異物後，列車便會自動緊急煞車；此套系統是和其他國家的捷運自動無人駕駛系統設計相同。

許處長指出，目前捷運系統，多無高空掉落物入侵偵測，會藉此進行精進檢討，後續中捷公司會持續精進軟硬體設備，致力維護安全乘車環境。