部分標線型人行道欠缺實體區隔、無實體化時程 周永鴻要求跨局處檢討

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台中市議員周永鴻今(12)關心人行道規劃議題，指出原縣區欠缺實體人行道，劃設標線型人行道也缺乏實體阻隔，要求建設局應提出人行道建設進程，市府應有跨局處協調標線型人行道阻隔機制。周永鴻也指出市府劃設標線型人行道，但騎樓難行的現況應該檢討。

周永鴻指出，台中人行空間有限，原縣區相較原市區又因為先天規劃缺陷、道路狹窄蜿蜒等因素更欠缺人行道。而標線型人行道作為許多道路無法直接規劃實體人行道的替代方案，但如果缺少防撞軟管等實體阻隔，對於保障行人安全效果有限。以潭子區潭秀國中為例，周邊標線型人行道在尖峰時段就容易有學生和汽機車搶道的情況。而其他地方行動緩慢的長者在馬路邊行走的危險場景更是屢見不鮮。

周永鴻指出，根據交通局資料，台中市有181處標線型人行道，長度合計20.66公里，但欠缺實體阻隔的標線型人行道何時能設置裝置，哪些標線型人行道有實體化的進程，跨局處協調很重要卻不見市府有在進行。

周永鴻要求建設局長陳大田應該注意標線型人行道設置實體區隔設備的需求，並和交通局、各區區公所等單位進行協調，他也向副市長黃國榮再次呼籲應有跨局處的討論機制。黃國榮表示，每月市長主持的道安會報及秘書長主持的討論小組都有在進行。

周永鴻也秀出西屯區逢甲商圈福星路的標線型人行道，指出市府將機車停車格成為行人和汽機車的阻隔，但原本的騎樓無法讓行人好好走路，是「聰明的作法，但荒謬的現象」，建設局和騎樓的主管單位都發局應有機制解決問題。建設局長陳大田回覆，根據「市區道路及附屬工程設計標準」，寬度12米以上的道路需設置人行道，騎樓的問題會來跟相關局處討論。