市議員陳俞融建議市府，於市區劃設專用腳踏車道，不應以道路共構徒增危險

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市區腳踏車道不足，介面不統一，112年1-10月自行車傷亡事故大幅上升七成，市議員陳俞融建議市府，於市區劃設專用腳踏車道，不應以道路共構徒增危險

台中市目前共有89條自行車道，長度約748.8公里，為六都第一，但市議員陳俞融指出，目前市區腳踏車道不足，且介面不統一，常與道路共構，徒增危險，建議市府加強自行車道建置，統一自行車道介面，避免自行車與車爭道的情況，應仿效國內外如台北市、荷蘭做法，建構人行與自行車共用道或劃設專用自行車道，讓自行車使用者更安全。

陳俞融說，目前台中市的自行車道，大部分多以觀光遊憩為主，然而檢視市區現有自行車道不但稀少，自行車道介面跟規劃更是不統一，讓自行車難以成為民眾的主要通勤工具。陳俞融舉例，觀旅局管轄的城中城人文自行車道，多數路線僅有藍色箭頭標誌，但卻未畫出專屬腳踏車道，使得自行車仍需在馬路上與汽機車爭道，而交通局管轄的自由路自行車道，一過了精武路到一中商圈就嘎然而止，介面不統一，除了讓自行車使用者無所適從，必須在馬路與自行車道上頻繁變換，也徒增自行車使用者危險性。

陳俞融也說，依照交通部統計資料，台中市112年1-10月共發生2,844件自行車交通傷亡事故，相較111年1-10月同期的1,192件自行車傷亡事故，事故數大幅上升七成。顯示現行自行車在機慢車共道上行駛安全性不足，造成險象環生。 

陳俞融呼籲市府重視自行車安全問題，並建議市府應針對自行車道統籌規劃、建置、維護、管理、推廣等相關業務，定期舉行跨局處會議，避免多頭馬車情形，也建議市府應增加應提升自行車專用道或人行自行車共道數量和品質，提供民眾更多的選擇和便利。

陳俞融以國內外作法為例，台北市針對寬度在20公尺以上的道路，著眼整體道路網絡的連貫性，進行評估並篩選適合建置自行車道的路段。包括主幹道、區域生活區以及串聯路段的三種自行車道規劃型態。荷蘭則將稅收專款專用於興建自行車道，使得自行車道成為一種與人行道同等重要的標準設施。這都是身為第二大城的台中可以參考跟進的作法，也是推動綠色交通不可或缺的一環。