捷運紅線不是斷頭線，是豐原新動線！

記者曾彥霖＼臺中報導

台中市議員邱愛珊、黃佳恬、楊大鋐、陳文政、張彥彤、吳建德、吳呈賢、賴順仁等8位新議政聯盟，於今(27)日交通地政業務質詢中，針對「捷運紅線」的路線選擇與可行性研究進度，要求市府與捷運局務必審慎評估三個方案，選擇一條「真正能帶動豐原發展」的路線，而非只為工程而工程，讓豐原人再一次被忽視。

邱愛珊表示，過去她多次提案與質詢，要求捷運紅線必須「進入市區、接軌台鐵」，才能真正帶動地方經濟，而非只繞過舊市區的「蚊子捷運」。她指出，如今豐原老商圈面臨沒落，經營38年的戲院熄燈、廟東夜市晚上八點就陸續打烊，這些現象都是地方活力流失的警訊。

邱愛珊指出，目前的三個方案中，前兩案以高架方式繞開舊市精華區，通勤時間拉長、且位於未飽和區域，恐怕不但無法解決舊市區沒落問題，反而讓新開發區稀釋商業能量，她直言若開發及人口跟不上，捷運將成為負擔，而非助力。

至於方案三雖技術挑戰高、施工影響大，就算有交通黑暗期，但卻能直入中正路精華地段，是最能帶動人潮與經濟效益的選項。邱愛珊質疑：「市府當初提出豐科軸線願景，如今卻又說技術困難，這不是在敷衍豐原人嗎？」她要求市府正視中正路方案的交通維持及鄰房安全計畫，展現決心與魄力。

捷運工程局長蘇瑞文回應指出，捷運紅線早在110年即已完成初步規劃，目前共有「北環高架」、「南環高架」及「市區地下化」三種方案。地下化路線雖較直接、風險相對較低，但建設成本高昂；高架方案則具經濟效益，現階段規劃方向以高架為主。蘇局長也表示，議員所關心的「銜接豐原車站」部分，仍需綜合考量各項條件，若未來能獲得沿線金融機構及郵局等單位的配合，不會排除地下化方案。

此外，邱愛珊也強調，捷運紅線不該止步於豐原，更應延伸至后里，打造山城交通樞紐。她說后里擁有豐富觀光資源與科學園區人口，具備高消費與觀光潛力，捷運延伸是勢在必行；要求交通局與捷運局將延伸后里納入整體規劃，儘速提出可行性分析報告，展現市府推動決心。

邱愛珊最後呼籲，豐原人等待一條真正屬於在地發展的捷運，已經等得太久。她強調，捷運建設是百年大計，許多關鍵規劃必須把握黃金時刻，若各局處未能及早全盤思考、積極出擊，將可能錯失帶動地方翻轉的契機。