一中商圈42件行人事故！市議員陳俞融揭一中商圈徒步區規劃「三缺」 憂市府做半套，商圈生計與行人安全恐雙輸

記者董唯宣＼臺中市報導

推動人本交通刻不容緩，但市府規劃是否淪為紙上談兵？市議員陳俞融指出，根據道安資訊網最新統計，114年1至12月台中市行人死亡人數達57人，不只比去年同期上升2成1，更位居六都之冠，顯示行人地獄惡名未除。然而，針對人潮眾多的一中商圈，市府雖有意推動人本環境改善，卻在關鍵的調查報告中缺乏「消費習慣」、「營收影響」及「停車供需」等三大核心數據，陳俞融批市府規劃「三缺」，恐讓商圈店家與行人雙輸。

陳俞融表示，一中商圈鄰近學校與醫院，人流車流交織，交通安全一直是重中之重。統計數據顯示，114年1月至12月，光是鄰近一中商圈的太平國小周邊肇事熱點，就有高達42件行人涉入的交通事故，顯示改善當地步行環境有其急迫性。然而，推動「行人徒步區」並非易事，過去市府經發局曾嘗試推動卻因店家反彈而無疾而終，主要原因在於未解決店家的生存焦慮與消費者的停車問題。

陳俞融檢視市府資料，發現市府雖然在114年2月、6月、7月及12月多次召開地方說明會與工作坊，並得出「時段性徒步區」較具可行性的初步結論 。但令人錯愕的是，但消費習慣分析、商圈轉型徒步區之營收變化分析及商圈停車供需分析等因非屬研究範疇，竟未納入規劃檢討。

陳俞融質疑，一中商圈的消費型態高度依賴機車族群，大部分消費者習慣騎機車隨停隨買，。若要推動徒步區，勢必改變消費動線，市府卻連最基本的「交通運具分布調查」、「消費習慣分析」以及「周邊停車空間供需缺口」都沒有數據，如何說服店家轉型不會造成客源流失？

陳俞融舉例，目前光是一中街(錦新街至太平路)就有340格機車停車位。未來若改為時段性徒步區，這些無法停車的外溢車流如何引導？市府沒有針對消費者的運具分布做過科學調查，完全沒有具體的替代方案。難怪店家會焦慮！  

陳俞融進一步指出，一中商圈店租高昂，黃金地段店租每月動輒數十萬元起跳，推動實體人行道或徒步區工程勢必需要施工期，期間店家無法營業的損失誰來買單？若缺乏配套與數據支撐，貿然動工只會引發更大的民怨。

建設局長陳大田回應，共同推動行人安全責無旁貸，現在地方已開多場說明會，也有找交通局、經發局參與，但由於里長等地方人士有意見，目前意見還在整合中，必須要有共識。因若要設徒步區，對原來商圈經營行為、停車問題是否妥善解決，都是市府在推行徒步區時重視的面向。

陳俞融強調，絕對支持保障行人安全，但政策推動必須建立在科學數據與完善配套之上。市府不能忽略商圈生存的經濟現實。要求市府應重新檢討規劃範疇，清楚告訴市民與店家，如停車位缺口如何補足？施工期間如何補償？轉型後的商機願景為何？市府要做就要做到最好，不要只做半套，展現完善行人環境的決心。