中歐班列加速出海 助力台企拓展歐洲市場、提升供應鏈韌性

記者黃登洲＼報導

新華社北京7月17日電　盛夏時節，重慶高溫難耐，但西永綜合保稅區成品倉庫內，堆高機依舊穿梭往返，工作人員熟練地將一箱箱筆記型電腦裝入貨櫃，準備搭乘中歐班列前往德國杜伊斯堡，再分銷至法國、波蘭等歐洲市場。

今年是中歐班列統一品牌成立10週年。國務院台灣事務辦公室發言人陳斌華日前表示，中歐班列具備運輸時間較短、成本效益較高、覆蓋範圍廣等優勢，已成為在大陸台灣企業拓展歐洲及「一帶一路」市場的重要物流通道，協助企業更穩定交付訂單、提高貨物周轉效率，並加快海外市場布局。

大豐（重慶）電腦有限公司是台灣廣達電腦的全資子公司，總部設於重慶多年，產品銷往全球88個國家和地區。公司海關經理呂曉輝表示，過去以傳統海運從重慶運往歐洲，通常需要約40天，且容易受到惡劣天氣影響；如今透過中歐班列，貨物約13至15天即可抵達杜伊斯堡，運輸時效更穩定，也更符合筆記型電腦產業短週期、快交付的市場需求。

隨著西永海關智慧查驗場站升級，以及數位化通關監管措施持續推進，重慶跨境物流效率進一步提升。統計顯示，今年1月至5月，重慶筆記型電腦出口額達716.8億元人民幣，年增21.9%。呂曉輝指出，重慶完善的國際物流網絡和高效便捷的通關體系，為企業產品銷往全球提供有力支撐。

在福建廈門，海鐵多式聯運同樣為台灣企業開闢通往歐洲的新通道。2016年4月，福建台灣TPV集團以滾裝船將電腦零組件從台中港運抵廈門，再透過中歐班列運往歐洲及其他目的地，成為大陸首批採用海鐵多式聯運方式運輸的台灣貨物之一。

廈門依託港口、貨運列車與鐵路相互銜接的多式聯運體系，逐步打造無縫物流走廊。截至2026年6月底，中歐班列廈門已透過海鐵聯運承運台灣貨物418個標準貨櫃，貨值達2.24億元人民幣。越來越多台灣企業的零組件與製成品，正經由廈門接入中歐班列主幹線，形成涵蓋原料進口、零件分銷及成品出口的高效物流鏈。

中國社會科學院台灣研究所副研究員王子祺表示，電子資訊、精密製造等產業對物流的準時性、穩定性和周轉效率要求較高。中歐班列憑藉穩定的運輸路線及多式聯運優勢，有效彌補傳統海運與空運的不足，為台灣企業深化歐洲市場布局、融入歐亞產業鏈與供應鏈提供支持。

從重慶到廈門，再到西安國際港站，中歐班列正以多點聯動、陸海銜接的方式，為台灣企業打造更加多元、穩定且具韌性的國際物流體系。對企業而言，它不僅是一條連接亞洲與歐洲的運輸通道，也成為產品加速走向全球、供應鏈持續升級的重要支點。