曾朝榮直指交通設計三大矛盾：要求撤除不合理待轉、全面普及 AI 智慧號誌

記者黃登洲＼臺中市報導

臺中市議會今（23）日進行交通地政業務質詢，市議員曾朝榮針對臺中市長期存在的「路口制度混亂」、「待轉空間失能」以及「智慧交通覆蓋率不足」等問題，向交通局提出強力質詢。曾朝榮要求市府不應讓錯誤的工程設計與法規矛盾成為市民的交通風險，必須透過制度改革與科技升級，打造真正安全的用路環境。

曾朝榮首先指出臺中市交通規劃中最顯著的邏輯謬誤。目前許多路口的內側車道並未標繪「禁行機車」，依法機車本可進入行駛，但路口卻仍設置強制兩段式左轉標誌。曾朝榮痛批：「這完全是制度矛盾！機車能走內側，卻被禁止直接左轉，不但不符合操作邏輯，更強迫機車在路口頻繁切換車道，增加事故風險。」他要求交通局應全面盤點相關路口，統一規則並撤除矛盾標示，落實「左轉靠左、右轉靠右」的基本原則。

針對基層交通工程，曾朝榮舉出北屯路 108 巷口為例，抨擊該路口待轉格設計嚴重不足。由於面積狹小且車流量大，導致機車在尖峰時刻外溢至斑馬線甚至橫向車道，造成行人與右轉車輛寸步難行。曾朝榮強調，這種「補丁式」的設計讓市民「不是違規，就是冒險」。對此，交通局長葉昭甫回應，該路口確實有改善必要，承諾將立即研議優化方案。

在推動科技交通方面，曾朝榮與江肇國、李天生、周永鴻、蔡耀頡等議員共同關心智慧號誌進度。曾朝榮指出，目前六都多已積極導入 AI 智慧號誌，透過即時偵測動態調整秒數，但臺中的覆蓋率依然偏低，多數路口仍採固定秒數控制，難以緩解壅塞。他強調，透過 AI 分析車流與事故熱點，能精準優化交通動線，提升整體路網效率。

曾朝榮議員最後向交通局提出明確要求：

1. 全面盤點矛盾標誌： 消除「能行駛、禁左轉」的行政干預。< /p>

2. 優化待轉工程： 針對北屯路等事故熱點，重新設計足夠的停等空間。

3. 擴大 AI 號誌計畫： 提出明確的普及時間表，整合科技偵測與動態時相。

曾朝榮嚴正籲請市府正視市民不滿，從實體工程與智慧升級雙管齊下，還給市民一個科學、安全且順暢的臺中交通。