邱愛珊：捷運紅線應以城市發展戰略思維規劃，納入延伸后里整體布局

記者董唯宣＼臺中市報導

台中市議員邱愛珊今（22）日於交通地政業務質詢中，針對「捷運紅線（崇德豐原線）」規劃進度提出質詢。她指出，目前市府規劃仍停留在工程技術與成本考量，缺乏整體城市發展戰略視角，恐影響台中未來數十年的空間發展與產業布局。

邱愛珊表示，市府日前於豐原與北屯召開可行性研究說明會，但地方反映強烈質疑，包括未充分比較高架與地下化方案優劣，甚至有「預設全線高架」的疑慮，恐使可行性研究失去應有的客觀性與專業性。她要求市府應提出完整比較報告，納入工程成本、環境影響與社會成本等多面向評估，避免僅以「好施工、低成本」作為決策依據，而應以對市民最有利的角度思考。

邱愛珊進一步強調，捷運建設的核心價值，不只是交通運輸，而是帶動城市發展。她以北部都會區為例指出，台北、新北與桃園已透過軌道建設形成跨區生活圈與經濟圈，反觀台中若仍以單一區域思維規劃，將難以提升整體競爭力。

針對紅線未來發展方向，邱愛珊明確提出，應將「延伸后里」納入正式評估，而非僅以「不在本次範圍」草率帶過。她指出，后里地區雖人口約五萬人，但實際發展潛力遠高於數字表面，包括中部科學園區帶來的就業人口、以及花博園區、馬場、麗寶樂園等觀光資源，均具備穩定且成長中的運輸需求。

她分析，若未提前將延伸路線納入規劃，未來將面臨成本提高、用地受限甚至路線受阻等問題，反而增加公共建設負擔。捷運應作為引導發展的工具，而非僅服務既有成熟區域，否則將加劇城鄉落差，建議市府將捷運紅線規劃納入延伸后里的可行性評估、路線設計與機廠選址須預留未來延伸空間，以及整體路網規劃應結合產業發展、觀光動能與居住結構，提升整體效益。

捷運工程局局長蘇瑞文表示，捷運紅線目前正進行期末報告審查作業，將廣納各界意見審慎評估。至於后里延伸段，現階段地方交通需求尚可透過台鐵與公車系統支應，但未來仍會一併納入整體路網規劃考量。

副市長黃國榮表示，捷運建設具高度專業性，且受限於整體資源配置，路網須循序漸進推動。隨著時間推移與區域發展變化，交通需求亦將動態調整；在不影響既定推動期程的前提下，針對地方提出的需求，將責成捷運工程局納入整體規劃審慎評估。

最後，邱愛珊呼籲市府應以更宏觀的視野看待捷運紅線定位，將其作為「北台中發展走廊」的關鍵骨幹，強化區域整合與城市競爭力，為市民打造更具前瞻性的交通與發展藍圖。