鐵路高架一拖再拖？林昊佑批中央卡台中：能先做的不做，風險誰負責

新華報導＼1987創刊

台中市議員林昊佑今（22）日於議會質詢指出，關心海線雙軌高架化及大慶至烏日段鐵路高架化進度，其中，大慶至烏日整體計畫遲未核定而延宕至今，導致高鐵特區周邊交通長期受限，多個平交道尖峰時間一個紅綠燈需要等待超過15分鐘，質疑中央政治因素卡台中，進度「一拖再拖」。

林昊佑表示，原本可優先推動的路段，因被納入整體計畫中，反而遭到延誤，形成「能先做的不做」，讓地方交通持續承受壓力。他也指出，過去桃園鐵路高架化送地下化，總經費1000億，中央專案補助高達8成，嘉義只負擔16%，宜蘭約21%，彰化約25%，如今台中卻需自籌近40%，相較其他縣市獲中央較高比例補助，台中相關計畫補助比例偏低，明顯不符公平原則。

依據中央對直轄市補助規範，台中市財政分級屬第2級，補助比例最高可達78%，但實際核定補助卻明顯偏低，與制度標準存在落差。在缺乏具體說明下，相關建設進度一再延宕，中央與地方對於是否採取專案補助也持續僵持，影響整體推動。

他進一步強調，高鐵特區周邊仍有多處平交道，一旦發生緊急事件，救護車恐受阻，安全風險不容忽視。

對此，交通局及捷工局表示，鐵路高架化計畫已多次送中央審議，目前已依中央要求分案提送，包括大慶至烏日及海線段，惟仍待中央核定，市府將持續與交通部溝通，爭取儘速推動。

林昊佑也呼籲，目前兩位台中市長潛在人選，江啟臣副院長及何欣純委員，應正視台中市民的迫切需求，清楚表達立場並積極協助推動，促使中央加速核定，避免行政延宕影響市民安全與交通權益。