記者董唯宣＼臺中市報導 台中市議員邱愛珊今（22）日於交通地政業務質詢中，針對「捷運紅線（崇德豐原線）」規劃進度提出質詢。她指出，目前市府規劃仍停留在工程技術與成本考量，缺乏整體城市發展戰略視角，恐影響台中未來數十年的空間發展與產業布局。 邱愛珊表示，市府日前於豐原與北屯召開可行性研究說明會，但地方反映強烈質疑，包括未充分比較高架與地下化方案優劣，甚至有「預設全線高架」的疑慮，恐使可行性研究失去應有的客觀性與專業性。她要求市府應提出完整比較報告，納入工程成本、環境影響與社會成本等多面向評估，避免僅以「好施工、低成本」作為決策依據，而應以對市民最有利的角度思考。 邱愛珊進一步強調，捷運建設的核心價值，不只是交通運輸，而是帶動城市發展。她以北部都會區為例指出，台北、新北與桃園已透過軌道建設形成跨區生活圈與經濟圈，反觀台中若仍以單一區域思維規劃，將難以提升整體競爭力。 針對紅線未來發展方向，邱愛珊明確提出，應將「延伸后里」納入正式評估，而非僅以「不在本次範圍」草率帶過。她指出，后里地區雖人口約五萬人，但實際發展潛力遠高於數字表面，包括中部科學園區帶來的就業人口、以及花博園區、馬場、麗寶樂園等觀光資源，均具備穩定且成長中的運輸需求。 她分析，若未提前將延伸路線納入規劃，未來將面臨成本提高、用地受限甚至路線受阻等問題，反而增加公共建設負擔。捷運應作為引導發展的工具，而非僅服務既有成熟區域，否則將加劇城鄉落差，建議市府將捷運紅線規劃納入延伸后里的可行性評估、路線設計與機廠選址須預留未來延伸空間，以及整體路網規劃應結合產業發展、觀光動能與居住結構，提升整體效益。 捷運工程局局長蘇瑞文表示，捷運紅線目前正進行期末報告審查作業，將廣納各界意見審慎評估。至於后里延伸段，現階段地方交通需求尚可透過台鐵與公車系統支應，但未來仍會一併納入整體路網規劃考量。 副市長黃國榮表示，捷運建設具高度專業性，且受限於整體資源配置，路網須循序漸進推動。隨著時間推移與區域發展變化，交通需求亦將動態調整；在不影響既定推動期程的前提下，針對地方提出的需求，將責成捷運工程局納入整體規劃審慎評估。 最後，邱愛珊呼籲市府應以更宏觀的視野看待捷運紅線定位，將其作為「北台中發展走廊」的關鍵骨幹，強化區域整合與城市競爭力，為市民打造更具前瞻性的交通與發展藍圖。

新華報導＼1987創刊 為強化社區治安及提升民眾安全意識，彰化縣警察局芳苑分局漢寶派出所於昨(21)日在漢寶社區活動中心舉辦社區治安會議，芳苑鄉長林保玲、縣議員吳淑娟、鄉民代表會主席陳禮模、村長鄭鵬豐與許多在地鄉親參與，現場互動熱絡。 本次治安會議警方針對常見交通違規態樣與事故防制進行宣導，並提醒民眾遵守交通規則，以提升用路人安全；同時加強婦幼安全觀念，宣導自我保護與通報機制。由於詐騙手法不斷推層出新，警方更分享最新詐騙案例與防範技巧，強化民眾識詐能力，避免財產損失。另為因應選舉將至，警方特別加強反賄選宣導，政府針對檢舉賄選案件設有檢舉獎金制度，依案件性質與查獲成果不同，最高可獲得新臺幣數百萬元獎金，鼓勵民眾踴躍提供具體事證。另警方特別強調，檢舉人身分將依法嚴格保密，請民眾安心通報。  為提升宣導效能，現場特別安排有獎徵答活動，以輕鬆活潑的方式加深民眾對交通安全、防詐騙及婦幼保護等議題的印象，獎品豐富又實用，獲得現場與會民眾一致好評。 芳苑警分局副分局長張記濠表示，治安和交通工作維護是警方責無旁貸的任務，透過定期交流與即時資訊分享，能有效預防犯罪發生。未來將持續推動各項社區安全宣導工作，深化警民合作關係，攜手營造安全、安心、安定的優質生活環境。

記者曾彥霖＼臺中市報導 臺中市政府今（22）日舉辦「114年度臺中市調解績優人員表揚活動」，在法制局李善植局長及民政局吳世瑋局長陪同下，由盧秀燕市長親自頒發市長獎，向表現卓越的調解人員致上最高肯定，並感謝所有委員長期投入基層服務，協助化解民眾紛爭，為城市注入更多和諧與穩定的力量。 西屯區公所鄭錫禧區長表示，西屯區調解業務持續展現強勁動能，114年度調解成立案件達2,186件，占全市比例10.1%，較前一年穩定成長，顯示民眾對調解制度的信賴逐步提升。西屯區亦已連續18年獲法務部評列為績優調解委員會，長期穩居全市領先地位，成果備受各界肯定。 鄭區長指出，亮眼成績來自於調解主席及全體委員的齊心投入，團隊結合專業知識與實務經驗，並持續導入創新作法，讓調解服務更貼近民眾需求，也有效提升案件處理效率，建立良好口碑。 為進一步深化服務，西屯區積極推動「行動調解列車」計畫，組成關懷小組深入社區據點，與在地組織合作推展巡迴宣導與諮詢服務。透過面對面交流，協助民眾提早釐清爭議、降低衝突升高的可能，同時也有效減輕司法體系負擔。 西屯區公所強調，調解制度在促進社會和諧上扮演關鍵角色，而「行動調解列車」的推動，不僅縮短服務距離，更提升民眾對制度的理解與運用。未來將持續精進相關措施，擴大服務觸角，讓更多市民受惠，朝向打造更友善、宜居的城市環境邁進。

記者董唯宣＼臺中市報導 台中市議會定期大會上，市議員李文傑針對交通地政觀光業務提出質詢，聚焦海線鐵路雙軌高架化、大安媽祖園區建設，以及大甲鐵砧山崩塌修復進度，強調這些地方發展關鍵議題已刻不容緩，亟待市府積極推動。 李文傑議員指出，海線鐵路雙軌高架化工程延宕多時，導致列車班次受限，民眾購票困難，尤其在外地求學的大學生，常被迫轉搭高鐵，家長需耗費近1小時接送，極為不便。這項工程已拖延超過10年，雖傳出進入環評階段，但地方殷切期盼具體動工時程。 交通局長葉昭甫回應，大甲至追分段海線鐵路雙軌高架化對區域發展具正面效益，然而可行性評估歷經13年往返審查，耗時過長。目前交通部有2個方案，包括地方建議的立體化與交通部的平面雙軌，傳聞進入環評的為平面雙軌部分。交通局將持續向中央爭取，並建議併案審查，採部分高架、部分平面方式，並將利用交通部說明會表達地方意見。 此外，李文傑議員也關切大安媽祖園區的雕像建置與未來營運規劃。他表示，周邊濱海樂園設施已完善，媽祖雕像完工後，市府應更努力於後續的營運招商，爭取更多經費，並搭配豐富行銷活動與遊程，以吸引更多遊客。針對大甲鐵砧山，李文傑議員提及去年底完工的桂花泉登山步道廣受好評，但山坡崩塌處仍有大片未修復，景象令人怵目驚心，觀光旅遊局應盡速改善。 對於觀旅局規劃的地質公園，李文傑議員強調，應向地方說明清楚私有地權益，絕不能影響地主權益。同時，他建議雕塑公園前方停車場，假日免費停車時間應從2小時延長至3小時，以利甲安埔地區民眾。 觀光旅遊局長陳美秀則表示，觀旅局預計於10月舉辦大型活動，宣告大安媽祖園區（含媽祖雕像）全區完工，並將重新考量園區招商條件。至於大甲鐵砧山修復，市府權責部分已於111年完成，目前可見的崩塌處屬農業部林保署權責，觀旅局將持續向中央反映。 陳美秀強調，觀旅局規劃的觀光型地質公園，旨在將惡地形轉化為觀光資源，目前規劃範圍均為公有土地，不涉及私有地權益。

記者葉羅傑＼臺中市報導 今（22）日臺中市議會交通地政業務質詢中，臺中市議員王立任、黃守達、謝志忠、張玉嬿共同指出，臺中觀光旅館住用率面臨「房價六都最低、住用率卻倒數第二」的窘境，凸顯觀光動能嚴重熄火，呼籲市府正視臺中觀光前景，提出具體對策，保障在地旅宿業者的生存權益。 王立任議員指出，根據交通部最新六都觀光旅館營運統計中，全市住用率與房價數據顯示，臺中市不僅平均房價倒數第二，住宿率的成長亦陷入停滯。這樣的發展結構，反映出市府長期忽視遊客淪為「一日遊」、「沾醬油」過境的問題。雖然近年市府陸續對外宣傳百萬觀光人次，但整體留宿效益仍遠低於預期，多年過後，臺中無法留住遊客過夜的情況依舊明顯。 王立任表示，以113年至114年「六都觀光旅館平均房價」為例，臺中市的住宿費用分別為2,754元與2,873元，是六都中唯一跌破3,000元大關的城市；反觀「六都觀光旅館住用率」，臺中市114年的住宿率僅有61.44%，在六都中排名倒數第二，穩居後段班。 王立任更進一步分析，若以113年至114年「觀光旅館住宿率年增長」為基準，觀光動能熄火的狀況更為顯著，臺北成長了3.58%、桃園成長2.98%，臺中市年增率卻僅有慘不忍睹的1.14%。市議員王立任強調，經濟實惠的旅宿價格本應是吸引遊客的最佳優勢，但在留宿率低迷的情況下，更加證明了市府未能創造出能讓遊客留宿的誘因，致使在地旅宿業者缺乏強力後援。 臺中市議員王立任、黃守達、謝志忠、張玉嬿強力呼籲市府，來到臺中的遊客不分國內外，都應該有足夠的誘因讓他們願意留下來住一晚，這是市府團隊策畫發展城市觀光最基本的責任。從夜間經濟到大眾運輸配套，旅宿業始終是「看得到人潮卻賺不到錢」的受害者。市府團隊應正視觀光產值流失的現實，提出具體對策保障在地觀光旅宿業者的生存權益。

記者黃登洲＼臺中市報導 台中市議員陳文政今（交通地政委員會業務質詢）指出，台中市政府近年在公車補助上持續加碼，市庫負擔一年比一年沉重，但公共運輸運量與整體運具結構卻沒有明顯改善，憂心若再不正視路網效率問題，公車補貼恐怕將成為市府財政黑洞。 陳文政表示，台中市近年公車相關支出不斷攀升。110年市區公車營運虧損補貼、免費乘車、轉乘優惠及票價上限差額補貼等經費，合計約29.08億元；到了113年，光是免費乘車就達11.1億元，轉乘優惠3.05億元、票價上限差額補貼7.87億元，再加上定期票、月票與營運虧損補貼，總額已提高到31.9億元，短短幾年又增加近2億元。 他強調，這不是小數字，而是市庫長年扛下的沉重負擔，市府每年投入這麼多資源，不能只看到支出增加，卻看不到效率提升。 陳文政進一步指出，從整體運具使用結構來看，補助加碼並未有效改變市民外出習慣。根據交通部調查，台中市公共運輸市占率109年為8.6%、111年8.8%、113年9.0%，幾乎原地踏步；反觀私人機動運具占比，109年為81.0%、111年80.7%、113年又回升到81.6%，顯示這幾年市民外出仍有八成以上依賴私人載具。 他認為，這代表問題不在於有沒有投入，而是投入之後到底有沒有換到效率。 陳文政說，若再進一步檢視台中公車路網本身，問題其實更清楚。交通局今年4月已坦言，台中目前每月公車發車超過22萬班次、行駛超過500萬公里，但早期不少路線規劃過長，串聯過多不同區域，受限於全線調度，已難以完全滿足各區實際需求。再加上目前公車駕駛需求約1420人，實際僅1265人，缺額超過150人，顯示路線太長、站點太多、調度過度複雜，已直接衍生誤點、脫班、駕駛負擔沉重等問題。 他指出，現在台中公車的困境，不是單純補貼不夠，而是整體路網設計出了問題。如果還是維持「一條路線從頭拉到尾、站點一路加到底」的舊思維，最後只會讓補助越墊越高，載運效率卻無法提升，讓市庫、駕駛與乘客一起承受後果。 因此，陳文政在議場要求交通局正面回答兩項核心問題：第一，哪些過長路線應該截短、分段或重整；第二，台中何時才能真正建立短程接駁、長程幹線、轉乘串接的分層路網，讓低需求路段由短程接駁或微循環處理，跨區主幹線則回歸快速、穩定、好轉乘的功能。 對此，交通局長答詢表示，過去公車駕駛人數尚可負荷每日9000多班次發車量，但近年司機人數下降，業者面臨挑戰...

記者葉羅傑＼臺中市報導 今日(22日)台中市議會交通地政業務質詢，市議員陳俞融、陳淑華、陳雅惠、張芬郁、謝家宜等人進行聯合質詢，關心台中市未成年無照駕駛問題日益嚴重，不僅危及青少年自身安全，更成為道路安全的隱形炸彈。市議員陳俞融指出，根據市府提供數據，從111到114年，短短三年內，台中市未成年無照駕駛已造成20人死亡、5269人受傷 ，且新興的「微型電動二輪車」事故量呈現翻倍成長的驚人趨勢 。陳俞融批市府不能只靠開單罰款與講習了事，必須正視偏鄉交通資源匱乏的結構性問題，提出具體對策。 陳俞融指出，根據市府數據顯示，111年至114年間，台中市未成年無照駕駛導致的死傷事故令人心痛。特別是112年，單一年度就有10名未成年人因無照駕駛喪生（A1類），受傷人數（A2類）更高達1,661人 。 陳俞融表示，交通部自112年6月30日起實施修法加重處罰，但數據顯示「累犯」問題反而更加凸顯。111年的未成年無照駕駛累犯比率為6.42%，到了113年竟飆升至53.96% 。114年累犯率雖下降，但仍較112年高，這顯示現行的罰款與扣牌措施，對於遏止青少年再犯的效果有限，甚至出現了「越罰越不怕」的現象。 陳俞融強調，去年底靖娟基金會研究指出，據交通部公路局近五年的資料研究指出，平均每年有4萬起未成年駕駛案件，未成年無照駕駛以15至17歲青少年為最大宗，其中許多案例發生在交通不便的偏鄉地區。這些孩子往往因為打工貼補家用、或是通學距離遙遠，在缺乏完善大眾運輸工具的情況下，被迫選擇無照駕駛。 交通局長葉昭甫回應，市府很重視未成年駕駛問題，但許多都是父母親放任未成年不定時炸彈上路，去年道安會報也列管10所，因無照駕駛被取締的高中職，請學校加強改善，並了解未成年無照駕駛的原因。 陳俞融要求市府應針對無照駕駛違規熱區，特別是原縣區及偏鄉，檢討公車路網覆蓋率與班次密度，並推動「幸福巴士」或校園專車，解決青少年「行」的需求。對於未成年無照駕駛累犯個案，應透過道安會議等機制，跨局處動起來，由社工與輔導老師進行家庭訪視，釐清孩子無照駕駛的真實動機（如經濟需求、家庭照顧缺失），而非僅由監理單位進行機械式的講習，不能讓孩子的青春斷送在輪下。

記者董唯宣＼臺中市報導 政治場域波瀾不斷，近日，臺中市議員江和樹透過社群平台公開一則與李貞秀的對話截圖，引發外界高度關注。截圖內容顯示，李貞秀強烈指控江和樹「無恥不無恥啊造謠出來當打手」，並質疑其「一天到晚想要拍馬屁有什麼用嗎？有人理你嗎？可憐啊，你還是個人嗎？」言詞犀利，火藥味十足。對話中更提及「江和樹你背後跟我說全黨周榆修最壞是不是你說的？快出來打球」，似乎暗示雙方因特定言論產生爭執。 面對李貞秀的連番質疑與「出來打球」的挑戰，江和樹議員先是幽默回應「我還在呼吸感謝關心」，隨後則正面接招，表示「我要出來打球了」。然而，劇情急轉直下，江和樹隨後又發出訊息指出「但是沒有投手」，並進一步說明「你就刪文了我怎麼打」。這番對話揭示，在江和樹準備應戰之際，李貞秀卻已將相關貼文刪除，使得這場「球賽」面臨無法開打的窘境。 此事件迅速在網路社群發酵，各界對於李貞秀刪文的動機議論紛紛。有分析認為，此舉可能意在避免爭議擴大，或為後續的政治攻防保留彈性。而江和樹議員的公開截圖，則被解讀為對李貞秀挑戰的回應，同時也巧妙地將球拋回對方，凸顯了事件的戲劇性。這場因社群對話引發的政治風波，後續發展仍有待觀察。 《市議員江和樹服務處＼提供》

 記者董唯宣＼臺中市報導 春日暖陽，綠意盎然。台中市梧棲區中正國小於115學年度迎來創校70週年重要里程碑。為了紀念這深具意義的時刻，校方於115年4月22日，在校園內隆重舉辦「綠美化植樹活動」，以種植黃金串錢柳的方式，象徵深耕教育、回饋鄉里，並正式為一系列的校慶活動揭開序幕。 世代傳承，籌備工作如火如荼 中正國小70週年的榮耀，背後凝聚了無數校友與在地社區的力量。本次校慶籌備會特別邀請到第23屆傑出校友王經綻先生擔任主任委員，在籌備期間，王主任委員展現卓越的執行力，與第2屆校友紀黎瓊榮譽主任委員攜手合作，匯聚眾人智慧，積極規劃各項精彩的慶祝活動，期盼能凝聚歷屆校友與師生的情感，共同回顧七十載的點滴成長。 植樹慶生，深根百年樹人精神 在今（22）日的植樹儀式上，由蔡淑芬校長、王經綻主任委員、許端育家長會長、紀黎瓊榮譽主任委員，以及擔任校慶主任秘書的在地楊維智里長，共同齊心種下4棵「黃金串錢柳」。這場植樹活動不只是校園景觀的優化，更蘊含深遠的教育意義。與會貴賓在揮灑汗水、培土澆水的過程中，共同實踐了「十年樹木，百年樹人」的教育精神，期許中正國小的學子們能如同這充滿生命力的樹苗，在師長與社區的呵護下，扎根成長、枝繁葉茂。 黃金串錢柳：寓意繁榮與恆久 校方特選「黃金串錢柳」作為校慶紀念樹，其背後象徵意義深遠： • 富貴吉祥，熠熠生輝： 黃金串錢柳葉片呈現金黃色澤，象徵中正國小70週年如黃金般璀璨輝煌，預祝校運昌隆，發展持續向上。 • 生命韌性，細水長流： 串錢柳生長旺盛，隨風搖曳時如串串錢幣般姿態，寓意福氣連綿，學校發展資源豐沛，同時也象徵學生的知識積累與品德修養，如同這茂密的樹木般，日積月累、積沙成塔。 • 綠色校園，永續傳承： 植樹行為代表對自然環境的尊重，也呼應教育界「永續發展」的核心價值，象徵中正國小的教育精神將一代傳一代，生生不息。 展望未來，慶典啟航 隨著黃金串錢柳的落籍，中正國小70週年校慶的序幕已然拉開。蔡淑芬校長表示，這棵樹將見證學校下一個階段的成長。在這充滿紀念價值的時刻，期許全校師生與校友們能齊心協力，不僅共同慶祝過往的輝煌，更要一同攜手開創中正國小更美好的未來。 七十載薪火相傳，邁向嶄新篇章。中正國小70週年校慶，邀請所有師生與校友共襄盛舉，一同見證這份傳承與榮耀。

記者董唯宣＼臺中市報導 法制局今（22）日舉辦「114年度臺中市調解績優人員表揚活動」，由 盧秀燕市長主持並頒發市長獎給績優調解委員。 恭喜大安區調解委員會王勝宗主席、莊明堯委員、陳塗全委員、李銘二委員 榮獲表揚，這份榮耀不僅是對個人服務精神的肯定，更彰顯大安區調解團隊長期深耕地方、用心為民服務的卓越成果。 大安區公所許宏綺區長 表示，大安區調解委員會長年致力於協助民眾化解紛爭，憑藉調解主席、調解委員及行政團隊的齊心努力，以專業素養、豐富經驗及熱忱服務，積極促進地方和諧，調解績效表現亮眼，深獲市民肯定。 大安調解會多元服務  ① 調解糾紛  ② 法律諮詢  ③ 訴訟程序視訊諮詢 歡迎有需要的民眾多加利用，讓紛爭有機會和平解決，減少訴訟成本，提升問題處理效率。

記者曾彥霖＼臺中市報導 為推廣調解制度並深化法治教育，大安區公所近日結合永安國小單車采風活動，辦理調解業務宣導與體驗課程。永安國小由校長李永烈帶隊，率領學生35人，並由教師及安全志工25人隨行，共計60人參與本次活動。 活動由本公所主任秘書陳明毅及蔡素蘭委員接待，並透過情境模擬方式進行教學，安排學生分別扮演調解委員會主席、對造人及申請人等角色，實際演練調解程序，使學生能在互動中了解調解制度之運作方式與精神。現場氣氛熱絡，學生參與踴躍，學習成效良好。 大安區公所主任秘書陳明毅表示，調解制度係協助民眾化解紛爭之重要機制，具有迅速、便民及促進和諧之功能。透過本次宣導活動，除增進學生對調解制度之認識外，亦培養其理性溝通與問題解決能力，落實法治教育向下扎根。未來將持續結合多元方式推廣調解業務，提升民眾運用調解機制之認知與意願。

新華報導＼1987創刊 台中市議員林昊佑今（22）日於議會質詢指出，74號快速道路南屯至西屯段橋下空間利用不足，且南北向道路中斷，導致車流集中於少數幹道，建議市府評估興建地下道串聯，提升通行效率。 林昊佑表示，目前安和路與黎明路承載大量南北車流，但74號橋下卻在台灣大道「中斷」，缺乏有效串聯，導致壅塞問題長期存在。74號橋下空間車流量對比之下相對暢通，他提出可於橋下興建地下道，穿越台灣大道，打造新的南北幹道，分散車流壓力。 他也提醒，未來捷運藍線施工後，相關空間將受限制，若未提前規劃，將喪失改善契機。 對此，交通局表示，橋下設置地下道涉及橋墩結構與工程技術限制，施工難度較高，將先進行可行性評估與整體路網檢討，再決定是否推動。 林昊佑強調，應善用既有空間、提前規劃，才能在重大建設前完成交通優化，避免錯失改善時機。

新華報導＼1987創刊 台中市近年人口持續成長，南屯區更是增幅明顯。臺中市議員朱暖英指出，南屯區近年人口已增加逾2萬人，其中溪西地區如文山里人口突破1萬5千人，寶山、春安、春社、新生等里亦快速成長，然而交通建設卻未同步跟上，導致平日即出現壅塞情形，尖峰時段更為嚴重，民眾通勤壓力持續升高。 朱暖英表示，南屯區不僅是人口成長區，同時也是產業重鎮，區內涵蓋工業區、精密機械園區及科技產業聚落，而五權西路與向上路更是串聯產業與生活的重要東西向幹道。該路廊橫跨七個行政區，車流量長期居高不下，服務人口接近百萬，但目前捷運路網規劃卻未將其納入優先建設，顯示整體交通規劃仍存在關鍵缺口。 捷運局蘇瑞文局長表示：紅線延伸到南屯這部分，整個中央核定的路網規劃內沒有提到，目前紅線還在可行性研究，預計9月分送交通部審核，但在還沒核定前，我們會進行路網延伸到南屯的這部分先給予審查。 朱暖英強調，「向上路與五權西路」不僅承載大量通勤車流，更是串聯產業發展的重要動線，若未納入捷運優先規劃，將持續加劇交通負擔，也影響整體城市發展效率。她質疑，目前市府所提出的捷運紅線延伸南屯，仍停留在評估階段，缺乏明確時程與推動進度，恐難回應地方長期期待。 朱暖英呼籲，市府應重新檢視捷運整體路網規劃，針對南屯及向上五權軸線提出具體發展定位與時程，將真正具備高需求與高效益的路廊列為優先推動項目。她要求市府儘速提出明確規劃與時程，讓市民看得到、用得到，真正改善南屯交通問題。

記者董唯宣＼臺中市報導 2026年4月22日，台中市議會交通地政委員會業務質詢上，市議員張芬郁、陳淑華、陳雅惠、謝家宜、陳俞融及蕭隆澤等多位議員聯合對台中市私人停車場的亂象提出嚴正質疑。議員們指出，儘管台中市汽車數量高居全台之冠，公私有停車場共計988處，其中私人停車場佔比高達62%，然而交通局在獎勵業者興建停車場的同時，卻未能有效監督其場地設備與服務品質，導致民眾面臨高昂收費卻享受不到應有服務的困境，質疑市府究竟是為了解決停車問題，抑或是變相圖利業者。 市議員張芬郁揭露，截至今年3月，台中市汽車登記數量已達120萬7078輛，為全台之最。全市14萬8207個汽車停車格中，私人停車場提供了615處。為鼓勵民間投入，交通局不僅提供融資協助、稅捐減免、規劃設計技術支援，更祭出最高350萬元的工程經費補助，甚至配合廢止周邊路邊停車位或劃設禁止停車標線。然而，張芬郁議員批評，交通局在給予諸多優惠獎助的同時，卻未能有效監督業者提供完善的停車設施，反而坐視業者收取高昂費用，卻提供劣質服務。她舉例指出，東區大公街某停車場每小時收費60元，假日最高達200元，場地卻坑洞積水、破爛不堪；一中商圈停車場每小時100元，假日最高450元，同樣凹陷不平，質疑交通局的政策目標是否已然偏離。 市議員陳雅惠則進一步指出，現行智慧停車APP所顯示的資訊與現場狀況存在明顯落差，不僅增加車主繞行尋找車位的時間，更間接加劇了交通壅塞。她要求交通局必須正視資訊準確率問題，並強調東區、南區等老舊社區長期面臨停車空間不足的困境，「一位難求」已成常態。陳雅惠議員建議市府應全面盤點閒置公有土地，優先設置臨時平面停車場，以期先行紓解基層民眾迫切的停車需求。 對此，交通局長葉昭甫回應表示，對於合法申請的停車場，交通局將會督促業者改善設施設備；若為未經合法申請的非法場地，則將依法裁罰並輔導業者取得合法經營資格。葉局長並承諾，將針對議員們所提出的具體場地進行調查，並要求相關業者進行改善。此番回應，仍待後續觀察市府能否有效落實監督職責，真正解決市民的停車困擾。

新華報導＼1987創刊 針對一名曾接受感化教育處遇之未成年少年，在學籍轉銜過程中，竟被安排與被害人就讀同一所學校一事，立委羅廷瑋、廖偉翔今(22)日共同召開記者會，痛批不應該發生的事為何會發生？責任究竟在哪裡？並要求相關機關在一個月內，提出制度改進方案，避免同樣的事再次發生。 羅廷瑋指出，學籍轉銜到底是哪一個環節出了問題？學籍轉銜的程序上，出現了什麼樣的瑕疵，才會讓未成年少年與被害人再度在同一個校園？學籍轉銜會議的參與機關，在處理過程中究竟有沒有主動向其他單位蒐集必要資訊，還是各機關各做各的，誰也沒有把整體風險評估清楚，最後才做出這樣的錯誤決定？ 羅廷瑋表示，第一、法令要不要嚴格限制未成年少年與被害人不能同處一個學校？再者，相關資訊究竟有沒有架接好？少保官與各參與機關，在學籍轉銜的過程中，是否能合法且適當地掌握被害人目前的就學地點與狀況？如果關鍵資訊無法流通，又要如何在制度上，避免未來再度發生未成年少年被安排與被害人就讀同一所學校的情形？此次個案，就是因為欠缺明確的法律原則，跨部會作業流程又不清楚，才會讓一件常理上不應該發生的事真實上演。 廖偉翔委員指出，現行感化教育的學籍轉銜機制，因各單位間缺乏完整資訊掌握，導致制度出現漏洞，讓加害人與被害人可能在同一場域就學，對被害人造成嚴重的二度傷害。 廖偉翔強調，這並非個案，而是制度性失靈。現行制度過度偏重加害人復歸社會，卻忽視被害人在安全保障與心理復原上的持續需求，顯已失衡。 因此，廖偉翔提出兩項具體改革方向：第一，建立跨機關資訊通報與整合機制，使教育體系能即時掌握高風險個案；第二，全面檢討少年輔導與保護制度，明確納入「就學衝突迴避」原則，確保被害人不再受到制度性傷害。

記者黃登洲＼臺中市報導 台中市議員林昊佑今（22）日於議會質詢指出，南屯向上路、五權西路等東西向幹道車流量已不亞於台灣大道，未來人口與產業持續進駐，交通壓力只會更高，要求捷運紅線延伸南屯接大肚龍井，沿途商圈、學區、工業區及醫院等，可服務上百萬市民交通需求。 林昊佑表示，沿線涵蓋南屯精密機械園區、台中工業區、嶺東商圈及多所學校、一中商圈等人口與就業需求龐大，要求由現行進度較為領先的豐原崇德紅線向外延伸，走五權路沿向上路經南屯往大肚、龍井海線地區發展，成為第二條東西向捷運幹線，將大幅提升整體路網效益，有效紓解區域龐大通勤車流。 他也質疑，市府對紅線規劃掌握不足，對沿線人口、商圈與交通需求未有具體掌握，「捷工局蘇局長此路線沿途經過商圈等都講不清楚，如何說服中央支持？」 對此，黃副市長回應，府層基本同意此路線規劃，交通局及捷工局回應：目前紅線延伸正研議納入整體路網，實際以提供交通部審查版為準，預計115年第三季提報交通部審查。 林昊佑強調，捷運建設應「超前部署」，捷運紅線延伸涉及多個行政區與路線規劃，市府應主動邀集各選區議員意見進行整合，凝聚共識後加速推動，避免因路線分歧導致整體進度延宕。

新華報導＼1987創刊 南屯區黎光公園原本是兼顧休憩與停車需求的民生建設，卻因市府跨局處協調失靈，導致工程「只做一半」，不僅影響市容，更直接危及行人安全，引發地方民怨。台中市議員朱暖英於議會質詢時直言，原本應該是改善生活品質的工程，卻因行政效率低落，反而變成民眾抱怨的來源。 朱暖英指出，黎光公園腹地完整，因應周邊停車需求，規劃將部分空間設置停車場，本是便民措施。然而公園四周人行道長期失修，加上黑板樹樹根隆起，早已造成多起民眾跌倒受傷事件。她向建設局爭取後，去年已完成三側人行道改善，唯獨其中一側因涉及交通局停車場工程而未施作，形成明顯缺口。 她痛批，這種「工程做一半」的狀況，已經拖延將近半年，民眾每天行走仍存在安全風險，「一個人行道，卡在兩個局處之間，竟然可以拖這麼久，市府到底有沒有在整合？」她要求交通局儘速說明完工時程，並立即補足缺失。 交通局葉昭甫局長表示：這案子是要移樹，移樹計畫已經送了等待確定就趕快進場，人行道從鋪，進度會追一下。 除了黎光公園問題，新生里橋下停車場更是延宕嚴重。朱暖英指出，南屯區近年人口增加超過兩萬人，是少數持續成長的行政區，停車需求急速上升。她早在前年就建議利用橋下空間設置停車場，相關單位也完成會勘並已發包，但至今超過一年仍未動工。 她指出，目前該處已淪為報廢車占用、環境髒亂的空間，甚至形成治安死角，「已經發包的工程卻不施工，放任環境惡化，這不是行政延誤，是行政失能。」她質疑交通局的執行效率，導致工程停擺。 朱暖英強調，停車空間不足是長期問題，交通局本應主動盤點公有土地積極規劃，而非等到民怨累積才被動處理。若能有效利用橋下空間，不僅可解決停車問題，也能改善環境品質，避免治安死角。 她最後要求市府，應全面檢討跨局處協調機制，加速完成黎光公園周邊人行道與停車場整體工程，並儘速啟動新生里橋下停車場施工。「建設不怕慢，最怕的是停在原地不動。市民要的很簡單，就是一條安全的路、一個可以停車的空間，以及一個有品質的生活環境。」

新華報導＼1987創刊 台中市議員林昊佑今（22）日於議會質詢指出，關心海線雙軌高架化及大慶至烏日段鐵路高架化進度，其中，大慶至烏日整體計畫遲未核定而延宕至今，導致高鐵特區周邊交通長期受限，多個平交道尖峰時間一個紅綠燈需要等待超過15分鐘，質疑中央政治因素卡台中，進度「一拖再拖」。 林昊佑表示，原本可優先推動的路段，因被納入整體計畫中，反而遭到延誤，形成「能先做的不做」，讓地方交通持續承受壓力。他也指出，過去桃園鐵路高架化送地下化，總經費1000億，中央專案補助高達8成，嘉義只負擔16%，宜蘭約21%，彰化約25%，如今台中卻需自籌近40%，相較其他縣市獲中央較高比例補助，台中相關計畫補助比例偏低，明顯不符公平原則。 依據中央對直轄市補助規範，台中市財政分級屬第2級，補助比例最高可達78%，但實際核定補助卻明顯偏低，與制度標準存在落差。在缺乏具體說明下，相關建設進度一再延宕，中央與地方對於是否採取專案補助也持續僵持，影響整體推動。 他進一步強調，高鐵特區周邊仍有多處平交道，一旦發生緊急事件，救護車恐受阻，安全風險不容忽視。 對此，交通局及捷工局表示，鐵路高架化計畫已多次送中央審議，目前已依中央要求分案提送，包括大慶至烏日及海線段，惟仍待中央核定，市府將持續與交通部溝通，爭取儘速推動。 林昊佑也呼籲，目前兩位台中市長潛在人選，江啟臣副院長及何欣純委員，應正視台中市民的迫切需求，清楚表達立場並積極協助推動，促使中央加速核定，避免行政延宕影響市民安全與交通權益。

記者曾彥霖＼臺中市報導 2026年4月22日，隨著冬季奧林匹克運動會的熱潮持續延燒，臺中市議員暨臺中市體育總會冰壺委員會主任委員李中，於近日議會質詢中再度為「冰壺運動」的發展提出前瞻性建言。李中議員強調，透過專業場域的建置與基層教育的雙軌並進，台中市正積極將這項融合智慧與紳士精神的運動，提升為台灣進軍冬奧的戰略項目，全面對齊國際奧林匹克委員會（IOC）所倡導的核心價值。 李中主委闡明，冰壺運動雖在台灣仍屬新興領域，然其「重智謀、輕碰撞」的獨特屬性，與亞洲運動員的體質具高度契合性。為突破長期以來「無冰可練」的硬體瓶頸，李中議員積極推動「北屯國民運動暨兒童運動中心」內專業冰宮的建設。該場地預計於今年6月啟用，屆時將成為全國少數符合國際冰壺競技標準的培訓基地，為台灣選手邁向奧運殿堂鋪設關鍵路徑。 李中議員的推廣策略不僅僅著眼於競技成績的追求，更深植於奧林匹克主義的深層內涵： 追求卓越：透過冰壺運動中「以智取勝」的戰術思維，李中議員主張冰壺是台灣在冬奧項目中最具潛力取得突破的黑馬，藉此激勵青少年選手追求卓越的運動目標。 團隊友誼：冰壺運動極度仰賴投石員與刷冰員之間的高度默契與協作。李中議員推行「校園地板冰壺社團」，旨在透過團隊競技的模式，培養學子們之間的溝通能力與戰術共識。 社會共融：李中議員多次籌辦「議長盃地板冰壺錦標賽」，將運動參與對象擴展至長者與身心障礙人士（輪椅冰壺），具體實踐《奧林匹克憲章》中「體育運動是基本人權」的普世願景，致力於實現全齡化的運動平權。 在近日的議會質詢中，李中議員特別向教育局與運動局提出具體建言，要求將「地板冰壺」納入校園體育推廣項目。他認為，地板冰壺與真冰競技之間存在無縫銜接的特性，能有效讓戰術思維從小扎根。李中議員強調：「我們的目標不僅是推廣一項運動，更是要建立一套完整的競技體系，使台中成為台灣冬奧國手的搖籃。」 這場由李中議員所引領的運動革新，不僅為台中市注入了嶄新的冬奧元素，更透過冰壺這項「紳士運動」，在城市發展的進程中，成功對齊了國際體壇所倡導的永續與共融標準。

新華報導＼1987創刊 台中市第六分局長因辣椒水測試故障事件而遭撤換一事，近日引發市議員陳俞融的嚴厲批評。陳俞融直指，市長盧秀燕此舉恐已樹立全台直轄市警察分局長因政治壓力而非專業考量遭拔官的惡劣先例，質疑市府以政治服從取代專業治理。 陳俞融議員指出，民眾黨於4月17日晚間聲稱遭遇辣椒水噴灑，市府在短短3天內，即於20日宣布事件係因第六分局長測試故障辣椒水所致，隨後便傳出該分局長遭到撤換的消息。陳俞融對此表達強烈不滿，強調一位直轄市警察分局長的養成極為不易，需經數十年基層歷練與卓越績效方能晉升。如今，僅因特定政治陣營表達不滿，盧市府便在3天內迅速結案並閃電換人，此舉究竟是依法行政的體現，抑或是對政治勢力的獻媚，實令人深思。 陳俞融進一步舉例，將此事件與台中市先前震驚社會的狼師案進行對比。該案中，教育局長因監督失職、未能有效保護學生，導致多名學童身心受創。然而，事件延燒至今，教育局竟無任何官員因此下台負責。她批評，同屬盧市府管轄的公務體系，面對政治盟友的不悅，分局長即刻去職；而面對市民孩子的傷害，相關官員卻毫髮無傷，這種顯而易見的雙重標準，已然昭示盧市府在施政上的偏頗。 陳俞融議員最後強調，市民所期盼的是一個賞罰分明、優先保護弱勢的市政府，而非一個僅憑政治陣營臉色來決定人事去留的附庸機器。她要求盧市長必須公開說明撤換分局長的完整依據，不應僅以「警政一條鞭」作為推託之詞，應當給予全體台中市民一個清晰且負責任的交代。政治利益絕不應凌駕於市民權益之上，市民的福祉不應永遠居於末位。

記者曾彥霖＼臺中市報導   國立高雄大學EMBA校友會展現企業家回饋社會的溫暖精神，於4月22日舉行「績優學生獎助學金」捐贈儀式。由曾麗燕理事長率領校友代表，捐贈新台幣15萬元予母校，協助15位優秀學子減輕經濟負擔。EMBA校友會強調，這份愛心已傳承五屆，是匯聚校友愛心，協助15位績優學子安心就學，不僅是資金的挹注，更是學長姐對學弟妹最實質的夢想支持。   捐贈儀式於高雄大學行政大樓隆重舉行，由校長陳啓仁代表受贈。此次活動匯集了多位重量級校友，包含EMBA校友會理事長曾麗燕、EMBA中心主任翁銘章等。現場氣氛溫馨，校方特別安排受獎學生分享心聲。   受獎學生感性表示：「感謝學長姐與老師的提攜，這筆獎學金讓我能更專注於學業，無後顧之憂地充實自己。未來學有所成，我也會傳承這份精神，回饋社會並幫助更多需要的人。」   高雄大學校長陳啓仁對EMBA校友會的長期貢獻表達由衷感謝。陳校長指出，校友會不僅提供經濟支持，更在學生心中種下感恩與奮進的種子，讓這份社會溫暖成為學生追求卓越的動力。 EMBA校友會理事長曾麗燕提到，這項深具意義的公益活動及精神源自於校友會歷任理事長的愛心接棒。自第三屆理事長余靜芳交棒給第四屆理事長林明星後，便開啟了將經費轉化為公益獎學金的傳統，隨後經由第五屆理事長簡恬珍、第六屆理事長黃嘉儷等前理事長及第七屆、第八屆理事長曾麗燕的持續推動，至今已邁入第五年。   曾麗燕理事長表示，EMBA校友會長期關注教育與公益議題，核心理念在於「取之社會、用之社會」。她希望透過每年的獎助行動發揮拋磚引玉的效果，號召更多校友、企業與個人投入支持弱勢績優學子的行列，共同為台灣的未來種下希望。

記者黃登洲＼臺中市報導 針對兒童節連假期間后里馬場發生3歲女童墜馬受傷事件，以及斥資8.1億元興建之后里花舞館長期閒置問題，台中市議員林祈烽與施志昌今日於議會交通地政業務質詢中痛批，市府將場館OT委外經營後，卻未善盡監督責任，不僅讓遊客安全暴露在風險之中，更放任重大公共建設淪為蚊子館，形同「委外就沒事」，市政治理明顯失能。 林祈烽指出，后里馬場在連假期間吸引大量親子遊客，卻發生馬匹突然暴衝，導致女童墜馬受傷事件。當事家長更在社群平台上發文控訴，事發當下現場竟無人主動協助處理，還得自行尋找清洗傷口與更換衣物的地點，後續也未見業者或市府積極關心與追蹤，顯示安全管理與危機應變機制嚴重失能。林祈烽質疑，既然是收費體驗活動，應落實相關安全SOP及人員訓練，市府在OT契約中，對於投保公共意外責任險與營運管理也應明確規範與定期稽核。 林祈烽表示，市府不能以「已委外」為由規避責任，馬場業者事後對外宣稱係因鄰近工地巨響導致馬匹受驚，但若真如業者所言，為何家長仍選擇在社群揭露並表達不滿？顯見現場處置與後續溝通存在明顯落差。他要求市府應立即介入釐清事實、調查馬場教練資格、主動關懷受害女童，並全面檢討台中市各騎馬體驗場域的安全規範與查核機制，包含潭子、神岡、烏日、龍井、東勢區及東海大學等相關馬場、俱樂部等，建立一致標準，避免類似事件重演。 林祈烽強調，OT委外並非甩鍋給廠商，無論是遊客安全還是公共資產活化，市府都應負最終責任。他要求副市長黃國榮應限期提出具體改善方案，包括強化營運監督、落實馬場教練教學資格查核、建立觀旅局及農業局等跨局處稽查機制，以及針對后里花舞館提出明確活化時程，不要再持續擺爛，讓新任市長還得幫忙收拾爛攤子。 觀旅局長陳美秀回應，事發當下，她立即請督導科長查核其確實有投保相關保險，並依促參法要求業者善盡消費者保護責任，至於馬匹與教練均依農業局規定辦理，《動物保護法》亦載明係由農業局主管馬場相關稽查管理作業，未來會依規及局處分工原則持續精進。 副市長黃國榮則表示，面對相關管理及意外防治，市府責無旁貸。

記者黃登洲＼臺中市報導 台中市議會今（22）日進行交通觀光業務質詢，市議員楊典忠針對台中國際機場旅遊服務中心服務時間與航班脫節問題提出質詢，楊典忠表示，台中國際航線快速擴增，今年已增至26條國際航線，整體航班量都較疫情前成長兩成以上，但是台中機場旅遊服務中心卻仍維持「早上9點到晚上6點」的服務時間，導致晚間入境旅客無法獲得任何現場諮詢服務，形同旅服中心「唱空城計」，楊典忠認為，國際旅客入境後的第一印象，往往來自機場服務品質，市府應以「航班旅客服務為導向」重新檢討台中機場旅服中心服務時段，應延長至最後一班航機抵達後，確保所有入境旅客都能獲得基本的旅遊諮詢與協助，以提升台中城市形象。 副市長黃國榮表示，如果出國遇到當地旅遊服務中心休息，我會自己想辦法，或問ChatGPT或 Gemini，當然如果晚上還有航班的話，旅遊服務中心有人服務是最好，因為旅服中心對象是人，所以應該與中央調配好服務櫃台與時間。 觀旅局長陳美秀表示，會後儘快與交通部觀光署Information Center、機場服務櫃台協調人員服務時間，根據多年經驗桃園深夜航班，觀光署Information Center也是休息。 楊典忠表示，台中國際機場旅遊服務中心提供包括旅遊諮詢、文宣地圖、旅宿訂房、台灣觀光巴士訂位、智慧裝置充電、雨傘借用等多項服務，是國際旅客進入台中的第一線行政窗口，但目前服務時間僅到晚上6點，查閱台中機場航班資訊，一整天29班入境航班中，有多達11班在晚上6點後抵達，包括星宇航空4班次、香港快運2班次、國泰航空2班次，以及澳門航空、長榮航空與虎航各1班次，旅客來源涵蓋香港、澳門、日本成田、熊本、沖繩等地，約占全日航班的37.9%，接近四成，這11班航班中，6點後有3班、7點後3班、8點後4班，最晚甚至到晚上9點10分才抵達，楊典忠認為，將近四成國際旅客在入境第一時間就面對「無人服務」的旅服中心，這樣的服務接待水準與國際城市定位嚴重落差。 楊典忠質疑說，市府每年編列約335萬9000元作為台中市旅遊服務中心營運與人員經費，但績效考核KPI究竟是「服務人次」還是「服務時間」呢？若以服務人次為導向，就應配合航班時段擴大服務範圍，而非制式朝9晚6上下班時間，楊典忠指出，台中機場航班抵達時間從早上9點35分到晚上9點10分，旅服中心卻只服務到晚上6點，明顯與實際航班脫節，並要求觀旅局應將旅遊服務時...

 記者葉羅傑＼臺中市報導 這段日子以來，力旋始終秉持著內心的堅定信念，穩健地邁出每一步。或許我的行事風格不盡然遵循傳統，然而，在每一次的抉擇與行動中，我皆能坦然無愧於心。 我始終選擇專注於自身的職責，戮力以赴，而非將時間耗費在對他人的評論之上。 此次未能達成各界的殷切期盼，心中確實難掩遺憾，亦深感辜負了諸多支持與無私的付出。這份情誼，力旋銘記於心。 特別要向張瀞分議員致以最誠摯的謝意，您一路以來的信任與鼎力支持，對我而言意義非凡，我將永遠銘記。 此刻，我將暫且停下腳步，讓思緒沉澱，讓心靈歸於平靜。待蓄積足夠的力量，站穩根基之後，我必將再次啟程，以更堅毅的姿態，繼續前行。

記者董唯宣＼臺中市報導 台中市議會第四屆第七次定期會交通地政業務質詢中，市議員賴義鍠針對市府推動的「人本道路空間推動計畫」提出嚴厲質疑。他指出，儘管計畫立意良善，旨在提升學童安全與行人空間，然而在執行面上卻因「宣導不足、配套措施不完善」，導致民眾用路習慣被突襲式改變，引發嚴重民怨，甚至在短時間內開出19張罰單，凸顯市府行政怠惰。 賴義鍠議員在質詢中表示，太平區一條鄉親已通行40餘年的重要道路，在市府推動人本道路計畫後，竟在「完全沒有任何公告宣導」的情況下，被劃設為單行道。這種突襲式的改變讓當地居民措手不及，造成極大困擾。他進一步舉例說明，道路改為單行道後，現場僅有不起眼的「禁止進入」標誌，但正上方的紅綠燈卻仍顯示「綠燈」，導致許多用路人因依循長期習慣看到綠燈而誤闖，陷入進退兩難的違規窘境。 議員強調，這種矛盾的號誌與標誌設計，無疑是將民眾推向違規的陷阱。他揭露，道路改設單行道後，警方在隔天即開出19張罰單。賴義鍠議員在事發5天後親自會勘，發現宣導嚴重不足，隨即協調太平分局，並要求太平區公所發文，將這段期間因標示不清所開出的罰單「依法全部撤銷」，並要求警方現階段應以勸導為主，暫緩開單。他批評區公所直到民怨沸騰、開單事件發生後，才於5月10日開始補發文宣宣導，為時已晚，顯示市府在事前規劃與溝通上的嚴重失職。 此外，賴義鍠議員也提到，太平區中興東路與中興路在改為「人本道路」後，外側車道被劃設得過於藝術化，導致路寬縮減，動線變得更加複雜。他舉例指出，民眾前往區公所或市場必須繞行，甚至連「垃圾車都無法順利轉彎進入」，嚴重影響基層民眾的日常生活作息。 針對這些亂象，賴義鍠議員提出具體建議：首先，號誌必須同步更改，既然是單行道，就不應亮圓形綠燈，應改為「左轉或右轉的箭頭號誌」，或將「禁止進入」標誌直接懸掛於紅綠燈旁，以符合用路人直覺。其次，所有配套措施應「一次到位」，行政單位在推動計畫前，應將所有相關標誌與號誌規劃完善並一次施工，而非邊做邊改。最後，也是最重要的一點，必須落實「事前」的全面宣導，在改變民眾長期用路習慣前，應進行周全的溝通與宣導，避免讓民眾成為政策的白老鼠。 賴義鍠議員總結表示，他完全支持人本計畫的理念，但強烈譴責行政單位在執行過程中的怠惰與失職。他認為，一個立意良善的政策，若因缺乏溝通、宣導不足、配套措施不完善，反而會淪為擾民的惡政，市府應當深刻檢討。

記者葉羅傑＼臺中市報導 民眾黨前主席柯文哲 4 月 17 日晚間於逢甲夜市掃街時疑遭噴灑辣椒水，經警方調查，竟是第六分局長周俊銘試噴故障辣椒水所致。民進黨台中市議會黨團今（22）日召開記者會指出，這起事件從發生到對外說明，整整橫跨三天，過程疑點重重。盧秀燕市長與台中市警察局必須正面回應：為什麼在 18 日下午就已經掌握關鍵事證的情況下，還讓這起烏龍案的錯假訊息在社會上發酵將近三天？市府到底在掩飾什麼？ 一、關鍵時序五大疑點：市府知情卻不說，造成的三天空窗怎麼交代？ 總召周永鴻表示，根據市警局自己公布的時序，疑點俯拾即是： （1）4 月 18 日上午 9 時，劉芩妤到第六分局報案時，周俊銘分局長就站在值班台前，親眼看著民眾黨同仁被引導到報案櫃台，卻一句話也不說。 （2）4 月 18 日上午 11 時，警察局長吳敬田親自到第六分局開專案會議，周俊銘列席，仍未承認。 （3）4 月 18 日下午 2 時，警方已排除「2 人騎機車」的說法。 （4）4 月 18 日下午 5 時，警方調閱監視器已發現周俊銘有使用辣椒水的情事，但直到當晚 10 時，周俊銘才「自行」打電話向吳敬田坦承。從發現到自首，整整 5 小時空窗，警方為何不立刻約談、不主動追查？ （5）關鍵的是，從 4 月 18 日下午 2 時排除機車犯案、下午 5 時鎖定分局長、晚間 10 時分局長親口坦承，到 4 月 20 日下午 3 時才對外召開記者會，中間還有整整 41 小時。 周永鴻直指，這 72 小時之中，民眾黨在媒體上與社群上，把這起警察裝備故障的烏龍事件，一步步操作成「民進黨撕裂社會」、「無差別攻擊」、「青鳥鬧場」的政治迫害劇本，指控矛頭直指民進黨與賴清德總統。市府明明手上握有真相，卻選擇沉默，任由錯假訊息四處擴散，這到底是「慎重查證」，還是「刻意縱容」？ 二、懲處是依法行政，還是政治考量？對照瑪莎拉蒂案請市府說清楚 周永鴻強調，2021 年同樣發生在第六分局轄區的瑪莎拉蒂惡少打人案，18 歲男大生被 3 名惡煞持棍棒痛毆到顱骨破裂、顱內出血、昏迷送加護病房，當時第六分局長蔡元戎因警方第一時間縱放嫌犯，督導不周被記過一次。 如今辣椒水誤噴事件，並無任何人受到嚴重身體傷害，現任分局長周俊銘卻被記過二次、拔官調職、依傷害罪函送。瑪莎拉蒂案受害者差點喪命，懲處反而遠輕於辣椒水烏龍；辣椒水案無人重傷，懲處卻重到史無...

《 鄭杰的觀點 》 台中市捷運工程局近日因一項人事案遭到市府高層退回，旋即引發民進黨籍議員林德宇在議事堂上的高度關注與質詢。這起看似單純的人事異動，卻在議員的即時介入下，顯露出市府內部可能存在的權力角力，以及府會之間微妙的緊張關係。議員能夠在第一時間掌握如此機密的內部訊息並迅速提出質詢，不禁令人揣測，是否真有官員因不滿人事決策而向議員陳情，試圖藉由議會平台，迫使市府對此人事案給出更明確的說法。 人事任用權向來是市長的核心職權，旨在確保市政團隊的穩定運作與政策推動。依循體制，議員的職責在於監督市政，而非直接干預人事布局，甚至連提出建議都應謹慎。然而，此次捷運工程局的人事案在市府層峰退回後，立即成為議會質詢的焦點，這不僅挑戰了市長的人事權威，也暗示了市府內部溝通或決策過程可能存在裂痕。若確有官員因「沉不住氣」而向議員「爆料」，此舉無疑將內部矛盾公開化，使得原本應在行政體系內解決的問題，演變成府會之間的公開對峙。 捷運工程是台中市重大建設，其推動進度與品質直接影響市民福祉。人事案的紛擾，無論其背後原因為何，都可能對捷運工程局的運作效率和士氣造成衝擊。 當內部管理問題浮上檯面，並被議員作為質詢題材時，這不僅考驗著市府團隊的應變能力，也讓外界對其治理效能產生疑慮。這場因人事案引發的風波，猶如「棉花店失火免彈了」，意指事態已發展到難以收拾的地步，其後續效應恐將持續發酵，對台中市的捷運建設乃至整體市政運作，都將帶來不小的挑戰與影響。 市府如何妥善處理此一事件，不僅關乎人事穩定，更牽動著市民對政府的信任與期待。

新華報導＼1987創刊 大甲媽祖遶境進香活動行經嘉義新港，帶動地方人潮與熱鬧氛圍，新港街頭擠滿隨香信眾與遊客。嘉義縣警察局把握人潮聚集時機，於新港奉天宮前廣場設置廉政宣導攤位，推出「闖關有獎徵答」活動，將反貪腐、反賄選、反詐騙及公益揭弊者保護法等議題融入互動遊戲，吸引不少民眾駐足參與。 場氣氛熱絡，不少民眾一邊參拜，一邊排隊闖關，透過趣味關卡學習防詐與廉政知識。活動內容涵蓋常見詐騙手法解析、反賄選觀念宣導，以及揭弊者保護機制介紹，讓民眾在輕鬆互動中提升警覺與法治觀念。活動採集點闖關方式，完成挑戰即可參加有獎徵答並獲得宣導品，吸引不少親子一同參與。有民眾表示「邊玩邊學很有趣，也學到實用防詐技巧」,也有人說「這樣的宣導方式比較容易記住」。 嘉義縣警察局表示，「反詐要即時、反賄要堅定、反貪要全民參與，廉能政府需要大家一起完成。」未來將持續結合地方大型活動推動廉政與防詐宣導，讓法治觀念深入民間，營造安全、透明的社會環境。

新華報導＼1987創刊 為提升第一線執勤員警面對突發創傷事件之應變能力，上岳科技慷慨捐贈北投分局戰術止血帶400條，全面撥發至各外勤單位，讓員警面對處理重大事故或遭遇暴力襲擊時，具備即時救治與自救能力，爭取黃金救命時間。 上岳科技總經理黃竹熊表示：「警察是維持社會秩序的英雄，而安全則是執勤的基石。我們注意到第一線員警在救護裝備上的需求，希望透過捐贈這批高品質的戰術止血帶，讓北投分局在守護市民的同時，也能確保自身的生命安全。」。 生命之星救護車有限公司執行長陳德皓亦共襄盛舉，無償為北投分局規劃指導使用戰術止血帶操作、創傷評估及情境模擬專業急救等訓練課程，確保員警在極端壓力或受傷受限情況下，仍能迅速完成止血程序。 北投分局強調，上岳科技、生命之星救護車有限公司熱心義舉，不僅體現企業社會責任，並以實際行動支持員警在面對高風險勤務時，增添了一道關鍵的生命保險，更為北投區的治安與公共安全注入一股強心針。

新華報導＼1987創刊 腸病毒疫情往年自3月下旬開始上升，並在5月底至6月中旬達到高峰！台中市長盧秀燕今(21)日主持市政會議表示，腸病毒易造成嬰幼兒重症，是市府首要預防的重點疾病，盧市長宣布今年4月27日起至12月15日止推動「腸病毒71型疫苗補助計畫」，提供弱勢族群嬰幼兒接種補助，以降低腸病毒的重症風險，這也是台中市政府首次補助弱勢嬰幼兒接種腸病毒71型疫苗。 盧市長指出，腸病毒是台中市政府優先預防的疾病之一，腸病毒有三大特徵。第一，5歲以下免疫力低下的嬰幼兒是腸病毒併發重症的高風險族群；第二，傳播力極強，只要有一個小朋友得腸病毒，可能會導致班級內群聚的風險；第三，嚴重恐引起腸病毒併發重症甚至死亡。 由於腸病毒71型疫苗目前尚未納入中央公費接種，家長若自費帶孩子施打每劑費用約4,000 至4300元，完整的接種需耗費近萬元，對低收入戶或經濟弱勢家庭是不小的負擔。對此，市府今年特別撥用經費提供補助，施打對象為出生2個月至2歲以下、設籍台中市且低收入或是收容於安置機構內的嬰幼兒，以強化嬰幼兒的健康防護，後續市府將視預防成果檢討是否擴大實施。 盧市長今日於市政會議中，也分享台中多項獲獎成果，包括「全國中等學校運動會」已獲得68面金牌、73面銀牌、93面銅牌等佳績，獲獎總數暫列全國第一；2026中台灣燈會「幸福祈願村」榮獲美國繆思設計及創意大獎（MUSE Design Awards）2金3銀殊榮，「台中鍋烤節」也獲得今年度國際泰坦創新大獎（TITAN Innovation Awards）金獎肯定。此外，今年即將延續去年熱潮，繼續推出「物調券」活動，並邀請台中市多位議員拍攝宣傳影片，邀請大家一起行銷，為台中拚經濟。

記者曾彥霖＼臺中市報導 台中市政府持續強化捷運治安防護，導入科技監視、提高見警率及立體防護網等作為升級應變效率，台中市長盧秀燕今(21)日主持市政會議表示，民眾搭乘大眾運輸人數持續增加，台中捷運運量也屢創新高，各縣市皆呈現相同趨勢。隨著社會型態變化，無差別攻擊事件風險有升高趨勢，市府將持續強化治安防護，確保市民通勤安全。 盧市長表示，無差別攻擊事件不僅發生於國內外各地，相關手法與工具也不斷變化，從過去單一器具，演變為更多元且具危險性的形式。面對此類犯罪型態的轉變，市府必須定期檢討既有防護措施，並依情勢進行更新與升級。 她強調，台中市捷運系統原已建置多項安全防護機制，但因應最新風險變化，仍需滾動式檢討與強化，透過預防與壓制並行，全面提升捷運安全防護量能，務必讓每位搭乘台中捷運的市民都能安心無虞。 警察局長吳敬田今日以「捷運安全再升級-台中市因應重大治安事件之警政作為與成效」為題進行專案報告。他從六大面向進行說明，包含近年國內外接連發生隨機攻擊事件，包括2024年捷運車廂內個案，以及2025年台北車站與中山區周邊攻擊案件，顯示犯罪型態逐漸多元且具不確定性。 警察局據此全面盤點既有維安機制，並啟動升級作業，從風險分析、防護部署到應變機制全面檢討，強化捷運及周邊場域安全，降低突發事件衝擊，確保市民通行安全。 吳局長指出，警察局已強化全城戒備的應用方式，提升各捷運站及轉乘節點防護強度，並串聯車站、保全及志工等第一線人員，建立即時通報與快速處理機制，讓民眾可於現場即時反映異常狀況。 另針對大型活動場域同步升級維安措施，如大型演唱會及重要賽事期間，均加強人流管制與警力部署，確保活動安全有序。同時，透過跨機關橫向聯繫與持續演練，提升整體應變韌性與反應速度，確保突發狀況能即時妥善處置。 此外，警察局持續導入科技輔助強化防護量能，全面檢視捷運周邊監視系統，並規劃導入AI辨識技術，針對曾有滋擾或高風險行為者進行預警管理，提升事前防範能力；同時結合社政系統進行關懷訪視，從源頭降低風險。 警力調度方面，亦強化捷運警察隊編制與密度，並以3至5分鐘內到場為目標，提升即時處置效率，打造安全、安心的捷運環境。