李中市議員：交通局的作業方式顯然打臉林佳龍市長的公民參與

交通局長王義川竟然對外表示「11月試運轉市府將邀請里長、 小朋友、老人等不同族群搭乘，進行車輛、車站、軌道間的聯繫測試」，這不僅視專業於無物，更不將市民的安全放在心上。

鄭杰◎臺中報導

臺中捷運公司蔡岡廷董事長今日接受市議員李中質詢時，明確說出臺中捷運綠線年底試運轉應以工程人員為主，對於交通局長王義川要邀請里長、小朋友、老人等不同族群搭乘一事他不便表示意見；另捷運各站在進行命名作業時，捷運公司僅被交通局徵詢意見、並未實際負責決策，地方上對於某些站名的反彈他也有耳聞，交通局的作業方式顯然打臉林佳龍市長的公民參與。

李中議員指出，蔡岡廷董事長去年向議會報告時就清楚表達107年試運轉、108年初勘、履勘與試營運、109年全線通車營運、110年正式營運的作業期程，依據大眾捷運法與大眾捷運系統履勘作業要點等相關軌道運輸法規規定，在辦理初勘前至少要確認「各項土木建築、軌道及機電工程完竣」、「必要土建、機電及營運相關規章、列車運行計畫已訂定完成」以及「提出整體系統獨立驗證與認證報告」，這些都完成後才可以進入民眾試乘的階段。

捷運公司董事長對此也表示試運轉階段應以各項工程測試為主，測試人員也應以工程人員為主，然而，交通局長王義川竟然對外表示「十一月試運轉市府將邀請里長、 小朋友、老人等不同族群搭乘，進行車輛、車站、軌道間的聯繫測試」，這不僅視專業於無物，更不將市民的安全放在心上。

此外，交通局在6月30日由王義川局長直接公布18個站的站名後，網路罵聲連連，被斥為「六都最狂黑箱作業」、「把其他有命名SOP的都市當白癡」、「污辱市民、連里長的意見都不聽」。李中議員說，台北、新北、桃園等市都有訂定命名作業要點，高雄則是公開評選，這些都展現市政府公開透明且主動邀集民眾參與的開放心態；蔡董事長更是無奈表示只被交通局徵詢意見，但實際上並沒有決策權，由此可見，林佳龍市府團隊只會嘴巴喊「公民參與」口號，實際上連捷運公司的車站命名權力都不予尊重，霸道獨裁到了極點！