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太平區多位里長聯署提案 要求增加調解天數

鄭建勳＼臺中報導

太平區調解委員會每星期只安排2天辨理調解業務，多位里長日前在擴大區務會議中反映，雖然符合每星期16小時的規定，不過服務天數明顯不足，民眾選擇性不多，要求將現有2天增加為4天，加強為民服務。

太平區福隆里長黃楷能、宜昌里長林進發、坪林里長賴啓誠、永隆里長張立緯、中平里長李月娥聯署提出臨時動議強調，太平人口高達19多萬人，糾紛頻傳，需要調解的事件繁多，不過目前調解會只安排2天辨理調解業務，外界反映調解天數不足，大家工作忙碌，經常無法配合前往調解，為民服務不夠完善。

他們表示，相較於大里區、霧峰區、北屯區每星期調解都為4天，提供民眾更多選擇的空間，其中霧峰人口數比太平還少，卻能提供每星期4天的調解服務。

他們強調，太平調解時間集中在星期一和星期二（上午、下午）符合每週16小時的規定，只是民眾選擇空間不多，「天數應該重於時數」，因此要求將現有2天增加為4天，落實便民服務，確保民眾權益！

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《人事報導 》中市府區公所人事異動 多位主管職務調整

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捷工局長證實：「藍線進度未超前！」市議員批「畫大餅、空頭支票」，盧市府難如期通車！

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新華報導＼1987創刊 今日台中市議會專案報告，議員陳淑華針對台中市大眾運輸路網中最重要的軌道建設進行質詢。陳淑華說，現在的捷運藍線6月26日機電標開工，依捷工局長的說明，目前進度僅僅龍井機廠的假設工程，只是圍籬圍起來而已。 陳淑華指出，台中捷運藍線進度明顯落後，6月26日捷運藍線花了大把鈔票辦了一個動工秀，而藍線主體土建工程分三標，第一標只進行期中報告，期末報告最快也要年底，明年才可能辦理招商、招標，根本還用不到錢，所以台中市政府的藍線工程進度，行政院以此進度為依據依法補助。 陳淑華也說，依據市政府的報告，藍線主體土建第二標、第三標才要開始設計，都還沒有期中報告、更不要說期末報告，要什麼時候才能夠工程招標還不知道。 陳淑華痛批，捷運藍線都市計畫都還沒通過、都還沒完成，當然就會連捷運藍線用地都還不能依法徵收，而用地取得哪裡有藍線動工，明顯是盧秀燕詐騙市民的操作。 陳淑華表示，中央的補助是按照實際工程進度補助，藍線實際與計畫進度落後，什麼倒扣四十幾億這樣子的說法完全是盧秀燕造謠、抹黑。盧秀燕當民代25年、當台中市長近7年了，絕對知道中央補助地方建設都是依照工程進度進行補助。台中市捷運藍線進度落後，盧秀燕上任後不但變更路線、站點，進度延宕，把本來是台中市政府的責任，甩鍋給行政院，標準是盧秀燕抹黑造謠的手法。 捷工局長蘇瑞文證實，捷運藍線進度沒有超前，都市計畫、土地徵收都尚未完成。市議員陳俞融痛批，藍線只有動工秀超前！ 陳俞融提到，捷運藍線雖已開工，但市民更關心何時能完工通車？盧市長七線齊發一場空，除了綠線完成，其他都在紙上談兵，根本是「畫大餅」，依照市府的時間進度表，捷運藍線目前114年正在「設計、施工」階段，預計123年通車，但捷運藍線在都市計畫、土地徵收都還沒有完成，進度根本沒有超前。 陳俞融也追問，除了藍線外，捷運綠線延伸大坑彰化、橘線、藍線延伸、屯區捷運紫線、紅線及橘線延伸海線等其他六線，進度在哪裡?會不會如藍線一般進度堪憂。 陳俞融說，捷運藍線經費，中央依照進度給經費十分正常，也提醒盧市長，其他六線可行性研究不是有提就好，更要兼顧品質及內容，不要到時候中央審查退回，盧秀燕市長又牽拖是中央在「卡」。 捷運工程局長蘇瑞文回應，除藍線以外，其他六線目前都在可行性研究，齊發代表一起做可行性研究。盧秀燕市長回應，藍線目前狀況還不錯，原來重大工程都會流標幾次，但我們...
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台中公車每年編逾20億預算 6年減少4700萬人次搭乘

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新華報導＼1987創刊 台中市議會定期會，交通局針對公車營運進行專案報告，市議員張芬郁表示，市庫每年編列逾20億補貼公車營運，但班次、搭乘人次、駕駛人力年年遞減，而每年須舉辦的公車評鑑只完成112年第一期，要求盧市長和交通局長密切關注，才能了解市民需求和提升公車服務效率。 市議員張芬郁表示，盧市長上任以來，調整三次的公車運價和合理的營運成本，價票的差額，則由市府吸收，108年補貼公車業者虧損4.42億，113年增加為8.58億，增加快一倍。 但執行6年的結果，公車班次從108年343萬班次，到113年272萬次，減少71萬班次；搭乘人次從108年1.3億人次，到113年8300萬人次，減少4700萬人次，台中公車免費卻無人青睞，令人傷心。 張芬郁指出，交通局對外宣稱，補貼業者虧損的同時，也要求業者替駕駛加薪，2023年一次4千，今年再一次4千，總共8千元，但駕駛反應，少數業者阿莎力直接加4千，但多數以績效獎金給付，壞了市長和局長的美意，交通局應該要掌握，而駕駛人力，110年是1615人，至今年7月1232人，所謂加薪看不到實際成果。 張芬郁也指出，交通局透過公車評鑑成績，做為調整補貼的依據，補貼營運虧損是紅蘿蔔，公車評鑑就是棒子，但交通自廢武器，公車評鑑僅進行到112年第一期就無下文，造成交通局和業者無法針對缺失做立即改善，對於補貼款也無法儘速計算。 張芬郁表示，公車營運關係台中市的交通發展和安全，市府每年編列超過20億預算挹注公車營運發展，得到班次、搭乘人次、駕駛人力年年遞減，要求盧市長正視公車發展政策到底那裡出問題。
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中捷藍線預算遭大幅削減 22日（一）藍營北上交通部為民請命

新華報導＼1987創刊 攸關台中市重大發展的捷運藍線，其115年度中央補助款項傳出遭大幅削減，引發地方強烈反彈。台中市政府原先提報42億元的補助需求，但行政院最終僅核定1.68億元，刪減幅度高達96%，此舉恐嚴重衝擊工程進度，影響廣大市民的交通權益。 為此，台中市議會國民黨團決心北上，預計於9月22日上午前往交通部表達嚴正抗議。黨團書記長李中及多位黨籍議員將偕同羅智強、林沛祥、楊瓊瓔、顏寬恒、廖偉翔等立法委員，共同為台中市民發聲，要求中央恢復原訂補助金額，確保這條市民期盼已久的交通命脈能如期推動。 台中捷運藍線是繼綠線之後，台中市的第二條捷運，路線主要沿著交通最繁忙的台灣大道，串聯沙鹿、市中心及台中火車站等重要節點，被視為構築台中軌道路網十字軸線的關鍵工程。 市府方面表示，捷運藍線的建設已進入實質推進階段，相關工程標案正依進度推動，此時若中央補助生變，無疑將對整體計畫造成重大打擊。 地方人士擔憂，預算的巨額缺口將使工程難以為繼，不僅可能導致工期延宕，更辜負了市民長久以來的期盼。此次國民黨團的北上陳情，旨在強力傳達地方心聲，敦促中央正視此問題的嚴重性，重新檢討預算核定，讓台中捷運藍線的建設回歸正軌。
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