中捷，只許成功不容失敗！

《 老總會客室》魏永忠

台中捷運4月25日正式通車，將是盧秀燕市長連任選戰「起手式」，只許成功、不容失敗！否則，不僅危及2022年藍營市長及市議員選情，更會嚴重衝擊「藍營一姐」盧秀燕的政治前途。

事實上，台中市第一條捷運原本去年12月19日，就應該盛大熱鬧舉行通車典禮，無奈在試營運期間11月21日竟發現罕見綠線第17列車連結器軸心斷裂，由於捷運總指揮官市長盧秀燕當機立斷堅定宣示「沒有安全、沒有通車！」不僅原本正式通車「跳票」，中捷更全面停駛檢修。

值得一提的是，中捷從去年12月19日第一次通車「跳票」，到目前決定第二次4月25日重新正式通車，已歷經5個多月的延宕，所造成市民不便及市庫的巨額損失，絕對要究責及求償，「媽媽市長」盧秀燕身為台中市大家長，要嚴格執行，興建中捷的台北捷運以及列車連結器軸心施作廠商川崎重工，理應負責到底。當然究責及求償要完全公開透明，不容許浪費市民的民脂、民膏。

有鑑於中捷已有一次通車「跳票」的奇恥大辱，盧秀燕身先士卒親自「下海」督軍中捷，除了每天穿中捷員工制服上班與全體員工站在同一陣線，更築起「防火牆」嚴選學者專家，成立捷運故障審查委員會，任何捷運安全問題都要經過委員會審查通過才能放行。

台中捷運故障審查委員會成員有召集人台中市政府秘書長黃崇典、台灣科技大學機械工程兼任教授吳翼貽、台北科技大學研究員宋鴻康（前台灣鐵路局機務處處長）、漢翔航空總經理馬萬鈞、工研院機械所營運長林福明、逢甲大學航太與系統學系教授方俊、台中捷運維修處處長林永盛。

台中捷運綠線已興建13年，更耗資高達600億元，是空前巨大罕見的市政建設，它已經不是單純交通建設及營運，由於牽涉層面廣又複雜已延伸轉換成政治問題，盧秀燕有幸躬逢其盛並身為最重要通車典禮的Keymaker，當然就要勇敢承擔，誠如盧秀燕面對中捷所表達的肺腑之言「挫折沒有關係，困難可以克服，這條捷運蓋了13年，乘載多少人的期待，我們會勇往直前」！

既然4月25日中捷通車是「藍營一姐」盧秀燕市長連任選戰的起手式，當然也是綠營見縫插針、強力猛攻的焦點，身為在野的民進黨同樣有絕對權利及義務，提出市民搭乘捷運任何安全及舒適問題。

所謂「水能載舟也能覆舟」，市民引頸期盼的台中捷運，能做到安全與舒適，盧秀燕市長連任就是一條平坦的康莊大道，否則，當然會是佈滿荊棘與坑洞的危險道路。