高雄交通安全警鐘：死亡人數七連霸六都之首，挑戰城市治理智慧

新華報導＼1987創刊

高雄市近年來交通安全議題持續受到各界關注，尤其在交通死亡人數方面，已連續 7 年位居六都之冠，引發社會深切憂慮。市議員李眉蓁於近日的議會質詢中指出，根據交通部最新統計，高雄市交通事故死亡人數高達 307 人，換算下來平均每 28 小時便有 1 人不幸喪命。儘管近年數據略有下降，但此一長期趨勢仍凸顯出城市交通治理所面臨的嚴峻挑戰。

李議員在質詢中對市府的檢討機制提出質疑，認為當局年年檢討，卻僅止於數據整理與危險路段公布，未能深入探討並提出有效的應對策略。她進一步指出，市府常將事故原因歸咎於機車與大型車數量眾多，然而，諸如道路設計不良、汽車右轉切入機車道所造成的衝突、行人空間不足以及標線不清等結構性風險，才是導致事故頻傳的關鍵因素。李議員強調，僅公布十大危險路段並無實質意義，若未能逐案分析設計缺失並提出具體改善方案，則難以從根本上解決問題。

分析死亡事故的族群分布，主要集中於機車騎士、高齡者及大型車輛相關事故。鑑於高雄市的產業特性，大型貨車的頻繁通行與高居不下的機車數量，共同構成了高風險的交通環境。特別是在小港區及機場周邊路段，大型車與機車混流的狀況下，大型車輛的右轉內輪差常造成視線死角，導致事故頻繁發生。李議員呼籲研考會應主動進行風險分析，提出具體改善建議，而非僅止於跨局處會報，期盼能真正找出問題癥結並加以解決。

對此，研考會主委陳博洲回應表示，若以事故發生後 30 日內死亡（A30 死亡數）的標準來看，高雄市幅員遼闊，醫療資源的可近性存在落差，部分死亡案例可能與醫療後送機制不完善有關。他認為，若能加速傷患送醫並優化醫療處置，死亡率將有機會下降。目前市府已與衛生局合作，檢討緊急醫療後送機制，包括強化救護車調度效率、優化急救責任醫院分布，並研議跨區域支援及重症分流機制，以期縮短從事故現場到醫療處置的時間差，進而降低延後死亡的風險。針對大型車與機車事故，陳主委補充說明，18、19 歲的年輕機車族群因經驗不足，易在內輪差情境下發生事故，未來將透過教育局與警方加強宣導，提升用路安全意識。

高雄市交通死亡人數連續 7 年居冠的數據，不僅是冰冷的數字，更代表著無數家庭的破碎與社會的沉重負擔。這項挑戰不僅考驗著市府的治理智慧，也促使社會各界共同反思，如何在城市發展與交通安全之間取得平衡，為市民打造一個更安全、更友善的用路環境。