綠支持廢「窮人的捷運」？中市議會成立「作廢BRT調查小組」

記者鄭杰＼臺中報導

台中快捷巴士(BRT)從興建到終止，到底是不是因為政治人物好大喜功，或因為政治因素、草率終止研擬規劃多年的大眾運輸建設，雖然吵的沸沸揚揚，始終沒有明確答案。政治人物雖然不用替決策負起任何實質法律責任，但例如「前瞻軌道建設」，經費動輒數十億到數千億元，若日後也因為政權輪替，首長就以行政權作廢建設，是否洽當？因此市議會特別成立「作廢BRT調查小組」。

委員何文海表示，BRT是「窮人的捷運」，民進黨議員都反對興建，還好林佳龍上任後決斷作廢，興建BRT根本是災難的開始。調查小組召集人黃馨慧則認為，BRT已經被作廢，再討論是否應該興建、無益釐清問題核心。會議決議調查小組將邀請各界專家、學者共同參與調查，也請交通局盡速安排BRT「行控中心」、「梧棲機場」等處的現勘行程。

 召集人黃馨慧指出，當初在市議會第4次定期會質詢，藍綠議員對市府作廢BRT，有各種不同疑問。民眾有納稅的義務，但也應該要有「知的權利」。成立調查小組後，最終目的是要了解市府作廢原因，避免日後政府重蹈覆轍，重大建設「蓋了又拆」，此舉不但浪費錢、又有負面交通效應。雖然政府決策官員無感，卻絕非百姓之福！

何文海表示，縣市合併後興建BRT，全部民進黨團議員都反對，尤其是縣區議員，質疑為什麼20多億車站地點，預算都編在市區、靜宜大學附近，而且BRT車道規劃在台灣大道二側，根本是設計錯誤，影響道路兩邊商店生意，偏偏胡志強為了說服議員支持，還規劃六線齊發。「好理佳在」(台語)選舉是林佳龍當選，BRT是窮人的捷運，興建BRT根本是災難的開始。

市議員李中、顏莉敏認為，調查小組不應該排除檢視前朝規劃是否有錯誤或瑕疵，既然BRT作廢了，市民也沒有管道了解。但畢竟，一項政策耗費近30億元，突然被作廢，市府又沒有說明清楚原由。身為民意代表，有監督市政責任、釐清問題，給予民眾合理的交代。

調查小組第一次會議，經委員討論後決議，請交通局 一、盡速提供委員索取BRT相關資料。二、安排BRT「行控中心」、「梧棲機場」、「車站」等處的現勘行程。三、依照「臺中市議會專案小組設置及處理辦法」將邀請專家學者、顧問，共同參與調查。