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議會記者室裡的「便當風雲」

鄭社長\說故事 這世上,有些事看似微不足道,卻能照見人性的百態,甚至折射出一個群體的荒謬。譬如這議會記者室裡的便當,原是公家所賜,為的是讓奔波的記者們果腹,好繼續為民喉舌。然而,這區區數個便當,竟也生出了階級,長出了權柄,演繹了一場令人啼笑皆非的「便當官場現形記」。 據聞,記者室裡有位「阿中」先生,資歷深厚,儼然成了這方寸之地的「土皇帝」。他眼觀六路,耳聽八方,將來領便當的記者們分門別類:有「大牌」,有「主管」,自然也有「新人」,有「小牌」。對於前者,他畢恭畢敬,便當奉上,笑容可掬;對於後者,他則目光如炬,緊盯不放,彷彿那些便當是他私家產業,而非議會公物。這等做派,倒像是議會特聘的「便當管制員」,專司此職,不容有失。 於是,便有那年輕記者,或是資淺同業,領個便當也得看人臉色,心中自是憋屈。他們不解,這不過是個便當,何以成了區分尊卑、施恩貶抑的工具?議會發放的公物,竟能被一人拿來做人情,或是作為打壓同行的利器,這豈非咄咄怪事?難道這記者室,竟成了阿中先生的私人領地,他可在此呼風喚雨,主宰眾人的午餐? 記者們本應各司其職,追逐真相,筆伐時弊。無論是特派員,抑或是初出茅廬的新人,都應有其獨立之尊嚴,不必為區區一個便當而折腰。即便真有那「不會寫稿,掛名濫竽充數」者,也自有其應對之道,卻也輪不到旁人來管制其便當。 這般搞得怨氣沖天,人心浮動,議會當局難道不該好好審視,這記者室裡究竟是出了什麼「便當政治學」的怪象?長此以往,恐怕這便當不僅填不飽肚子,反倒要堵住記者的喉舌,讓這本該清明的輿論場,也染上些許腐朽的氣息了。

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車駕駛背乘客送醫暖心獲讚 中市交通局:生命優先、感謝第一線溫暖力量

記者葉羅傑\臺中市報導

台中客運「500延」線日前上演暖心一幕,一名乘客搭車途中突然身體不適跌落座位,現場乘客一度驚慌,所幸駕駛陳子正第一時間冷靜應變,立即將車輛停靠安全位置,並在其他乘客協助下,親自背起身體不適的乘客下車送醫,暖心舉動感動不少民眾,事後更有乘客投書「台中1999市民一碼通」表達感謝。

回憶當時情況,台中客運駕駛陳子正表示,公車行經「大德國中站」時,突然聽見後方乘客驚呼,發現有乘客跌落地面後,立即將車輛停妥並確認周邊交通安全,再上前查看狀況。由於長年行駛海線往返台中火車站路線,對沿線診所與周邊環境相當熟悉,第一時間便判斷就醫方向,並背著乘客安全下車送醫。

陳子正說,遇到事情就是先處理、先救人,真正讓他感動的是當時車上乘客的體諒與幫忙。雖然班次因此延誤,但沒有人抱怨,還有乘客主動協助攙扶、讓出空間,一起幫忙將乘客安全送下車。他也提到,自己擔任公車駕駛6年,過去曾長年駕駛聯結車,後來轉任公車司機,只因想有更多時間陪伴家人,「不想留下遺憾」。

交通局分享,對陳子正來說,每天跑同一條路線,與許多乘客慢慢熟識,有學生、上班族,也有固定回診與買菜的長輩,久了像朋友一樣。乘客一句「辛苦了」、一句「早安」,都能讓一整天心情很好。對他而言,能平安把每位乘客送到目的地,就是最有成就感的事。

交通局長葉昭甫表示,市長盧秀燕相當重視公車駕駛工作環境與薪資待遇,自112年至114年間,市府兩度調整客運業每車公里合理營運成本及基本里程運價,公車駕駛平均加薪約8,000元,創下歷年較大調薪幅度,希望提升駕駛留任意願,讓市民享有更穩定、安全的公共運輸服務。

葉局長指出,台中市去年底已全面完成公車先進駕駛輔助系統(ADAS)裝設,協助駕駛即時掌握路況、降低事故風險。目前台中每日公車班次達8,000班、每月載運超過700萬人次,全年服務逾8,000萬人次,仰賴近1,300位駕駛長堅守崗位,在繁忙車流中守護市民通勤與生活需求。

「謝謝每一位守在方向盤前的駕駛長。」葉局長表示,無論是背起身體不適乘客的瞬間,或每天一句「歡迎上車」,許多公車駕駛都在平凡工作中默默守護市民日常,也因有這群溫暖又專業的第一線交通人員,公車才能持續穿梭城市大街小巷,陪伴大家平安抵達每一段旅程。

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