台中大車站計畫縮水?何敏誠、楊典忠議員 批評盧秀燕將大車站變成小車站
記者董惟宣◎臺中報導
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今日何敏誠議員、楊典忠議員聯合總質詢,指出台中車站從胡志強市府鐵路高架化開始規劃,後經林佳龍提出大車站計畫,預計將周邊干城、帝國糖廠地區整合都市計畫加上28項配套計畫,讓台中舊城新生,但到了盧秀燕市府,竟然將配套計畫從28項縮水成只剩7項,完全看不到未來台中車站的大格局。
何敏誠指出,根據林佳龍時期都發局的臺中大車站暨干城再生整體規劃期中報告書中,原本大車站計畫規劃了橫跨7個機關5大部分28項配套計畫,但何敏誠查詢都發局的期末審查最新資料卻發現,前市府臺中大車站暨干城再生整體規劃期中審定的內容卻有21項配套計畫消失了,縮水成7項計畫。
何敏誠舉例,消失的21項計畫中,有一項「高架人行通廊延伸建置計畫」,就是創造連接台中火車站的人工地盤,讓行人能夠不經車流,便可以步行至未來的三井LaLaport購物中心及台糖湖濱生態園區,這樣的規劃可說是很重要的,國外如日本六本木藝術金三角,也是利用立體人工地盤連結鐵路和公路等城市基本設施,在地面創建出多樣化的開放空間。
何敏誠提到,現在盧秀燕市府將一些重要的配套計畫取消、縮水了,代表對台中車站發展完全沒有願景可言,對此,盧秀燕市長則回答相關大車站計畫都有在做,而且原來規劃那麼多的項目,也要能夠做到才有意義,何敏誠則建議市長,市政規劃及推動要有遠見及魄力,現在好好一個台中人的大車站計畫被規劃成盧秀燕的小車站,何敏誠妙喻,這豈不是「小燕子不知鴻鵠之志」的寫照。
最後,何敏誠提醒盧秀燕市長,「大海不擇其細流,故成其大」,大車站計畫就是將鐵路高架下方空間完整縫合,干城商業區邀請企業總部進駐,甚至可以成為大學城的概念,並容納各個配套計畫才能成為大車站的格局,市府不能畫地自限,錯過台中大車站發展的黃金時機,否則將辜負281萬臺中市民的期待。