民進黨市議員提醒盧秀燕 廉價航空是一種商業模式 不代表產業的廉價
鄭杰◎臺中報導
台中市議會今(13)進行財政經濟委員會業務質詢,民進黨市議員周永鴻、曾朝榮、江肇國、張家銨、李天生就盧秀燕市長於日前說要退回清泉崗國際機場整體規畫,理由是因為要該計畫要等到2035年,還要等16年;以及認為清泉崗機場作為廉航基地,是瞧不起台中人等說法提出質詢,認為盧市長以廉價航空基地為發展策略不妥為由,終止國際機場發展計畫,是非常外行的決定!以廉航基地為定位是發展中部國際機場的短期策略,未來運量、運能提升後當然會逐步調整。江肇國批評,高雄市長韓國瑜亦說要建設高屏國際機場作為低成本航空公司的基地,盧市長如此是要台中自斷手腳,讓高雄占盡先機嗎?
江肇國表示,過去台灣著重發展單一核心機場,只想衝高桃園國際機場客貨運量全球排名,如此好大喜功的心態在現今已不合時宜,政府應重新定位各海陸空港的發展策略,做好必要的風險管理以及資源整合。尤其台中是中台灣重要的蔬果、花卉等農產品的產地,應該好好利用此優勢,將目前一年234萬人次、1萬公噸的貨運量逐步提升。江肇國說,盧市長認為離2035年計畫還要16年太久,但她本身擔任過6屆立委,卻對台中機場毫無建樹。江肇國對答詢的楊副市長暗諷說,如果和市長不同調,可以辭職去選立委,替台中爭取建設。
周永鴻指出,清泉崗國際機場在林佳龍市長時代已經成功爭取放寬宵禁、增加停機坪、增加旅客人次以及未來規畫雙港輕軌捷運等計畫,國發會也已在去年通過2035年國際機場整體發展計畫,將編列250億元經費,開發清泉崗國際機場。並將旅客目標設定為每年1000萬人次。
周永鴻說,國際機場不僅只是影響觀光產業,還包括航空公司的後勤管理以及航空器的維修與製造。
以爭取廉航以台中為基地為例,當航空器在台中過夜,勢必要在台中籌備飛機飛行乃至於機上乘客需求的各種備品,有助於相關產業的發展。更重要的是,當航空器在清泉崗機場過夜,停機,將有助於台中市發展航空器維修的產業鏈。
事實上,以製造業為基礎的台灣的航空產業,在2018年產值已經超過1000億,其中維修的產值更突破650億。顯示航太產業具有潛力龐大的商機。早在過去幾年,為了發展航太產業,國內幾家企業龍頭也成立「航太產業A-Team」,超過220間以上的國內廠商,包括材料、製造業’精密機械、智慧製造等產業龍頭都加入這個聯盟,並積極爭取AS9100的認證,以便於未來爭去更多接單的機會。
盧秀燕口口聲聲說要爭取台中經濟發展的機會,忽略在製造業裏頭相當龐大的航太產業,如果不是逢龍必反,就是外行。
更重要的是,清泉崗國際機場的開發,除了有助於產業發展,對於潭子大雅神岡地區的地方建設,也將有舉足輕重的貢獻。因著清泉崗國際機場的發展,台中未來將有機會爭取光港輕軌捷運,從清泉崗機場拉一條捷運進市區,這對於潭雅神地區的交通便利以及產業發展來說,不啻是一件大事。
最後,必須提醒盧秀燕,廉價航空是一種商業模式,不代表產業的廉價。因為廉價航空是新興產業,成長快速,爭取廉價航空入主清泉崗機場,才能伴隨廉價航空產業的發展一同成長。
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