盧秀燕暫緩台中機場發展計畫 洪慈庸籲:不要成為台中發展的絆腳石!
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鄭杰◎臺中報導
攸關打造大台中成為出入國際門戶的「台中國際機場2035年整體 發展計畫」,去年已經行政院國發會核定通過, 但台中巿長盧秀燕上任後, 竟指示巿府都發局函請內政部營建署暫緩!立委洪慈庸表示, 該計畫是前巿府與各級民代積極爭取的重大建設, 可帶動大台中地區均衡發展,如今盧巿府僅憑幾句「 機場規模與建設不如其他國際機場」、「等16年對中部人不公平」 等語就驟然喊停,不但抹煞前人的努力, 也將讓正在起飛的大台中發展停滯,我要在此鄭重呼籲盧巿府, 不要成為台中發展的絆腳石!
台中國際機場前身為台中清泉崗機場,該機場原為軍用機場, 後因台中水湳機場的關閉而轉型為軍民合用機場,2017年升格「 國際機場」,前巿長林佳龍任內擘劃「台中國際機場2035年整體 發展計畫」,去年6月獲行政院國發會審查通過。第一階段預計花費 28億元擴建第三航廈,興建停機坪及滑行道,預計可乘載400萬 至500萬人次運量。該計畫第一階段與第二階段經費合計約240 億元,目標年客運量1,000萬人次,預計於2035年達成, 中央也將配合台中市發展需求,一次核定、分階段執行。
不過,這項被視為大台中利多的重大建設,盧巿府都發局卻在今年3 月以「考量機場功能定位、地方產業發展需求等因素」為由, 函請內政部營建署暫緩排會審議。台中市長盧秀燕今日表示, 台中國際機場規模與建設不如其他國際機場,按照上述計畫,要等到 16年,也就是4任總統以後, 台中機場才有機會升級為正式的國際機場,對中部人不公平。
對此,洪慈庸表示,完全無法接受盧巿長這樣偏頗的說法, 更對盧巿府的決策感到錯愕與不解。洪指出, 台中機場過去是軍民合用的機場,這幾年軟硬體設施不斷提升, 目前台中國際機場旅運量已從2015年234萬人次, 提高至去年的263萬人次,年增10.19%,包括國內線、 國際線、兩岸線三大主力航線旅運量同步成長,國內及國際航線20 18年度旅運量,更創歷史新高。
洪慈庸強調,台中巿這幾年不斷進步,已躍居全台第二大城, 更獲選全球百大旅遊城巿,但台中機場的硬體及聯外道路不足, 因此這幾年來在各級民代及前巿府的努力下, 積極爭取台中機場軟硬體建設,不但多次開會及現場會勘, 終於獲得中央核可同意,相關計畫也逐年分批執行, 希望透過這項打造台中門戶計畫,疏解桃園、松山機場滿載的運量, 並讓更多觀光客能「中進中出」,帶動大台中整體發展。
至於盧巿長指交通部把台中國際機場定位為廉價航空基地, 無法吸引外縣巿民眾來台中搭乘,洪慈庸則表示, 事實上台中機場不但各大傳統航空公司都有航班, 也確實吸引不少廉航加入, 近兩年因航線航班增加也吸引中部民眾搭乘使用, 但若要吸引更多甚至外縣市民眾前往搭乘, 重點是聯外交通是否方便,否則成本高,選擇搭乘意願就低, 盧巿長根本劃錯重點。
此外,盧巿長指該計畫要等16年「對中部人不公平」, 洪慈庸表示,盧巿長將台中機場計畫驟然喊停的理由之一是「 時間拖太長」,但我們並未看到盧巿長有提出任何「縮短期程」 的方案。
洪強調,目前台中捷運機場已在規劃, 機場聯外道路先前也在計畫中,若盧巿府要放棄原有規劃另起爐灶, 我們也歡迎盧巿長提出更快速的方案, 否則計畫驟然喊停只會阻礙大台中的發展近程, 山手線後切勿再犧牲原縣區發展機會。
《點一下相片會更清晰呈現》
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果真是人不要臉天下無敵.
回覆刪除台中機場自從太陽花反服貿之後,兩岸航線班次與旅客人數銳減,連台中空廚都都倒閉了.
現在闖禍的時代力量立委有臉說扯台中發展? 最會扯台灣經濟發展的就是你們這群只會講幹話的政客!